[關心路線 70X 的必睇] 言論自由行 - 議員跟九巴討論取消 70X

原帖由 tonio 於 2013-3-29 20:35 發表


九巴同部分議員似乎急於要重組方案九月開學前實施,
要再大改個方案恐怕不可能, 我都有同劉國勳議員傾,
佢話會同九巴坐低再研究, 我有以下提議:

1.   270 延長至聯和墟, 改成聯和墟至翠麗花園循環線, 途經馬適路,  ...

270和278K延長,有機會要調高全程票價,這一點你有考慮過嗎?

另外,我建議70X改做276X,來往嘉福和翠屏道,經清河,天平,翠麗,上水火車站,然後直出經大老山,直出九龍灣,牛頭角,觀塘,大幅加快觀塘至深圳(經羅湖)的巴士+東鐵服務,
而且唔駛逼觀塘線.

原帖由 FBI2 於 2013-3-29 20:54 發表


270和278K延長,有機會要調高全程票價,這一點你有考慮過嗎?

另外,我建議70X改做276X,來往嘉福和翠屏道,經清河,天平,翠麗,上水火車站,然後直出經大老山,直出九龍灣,牛頭角,觀塘,大幅加快觀塘至深圳(經羅湖)的巴士+ ...

嘉福邨做總站好似無位? (有一條好窄的吉坑好似係泊的士定小巴)
倒不如令你建議的276X同277X兩線都減少兜路同停燈位可能仲好,
例如277X改由聯和墟總站開出, 經馬適路去天平,
再停上水廣場(尾站)後上公路, 否則清河/嘉福/翠麗居民要咁兜法,
都好晒時間, 特別係清河轉去雞嶺迴旋處, 多車上黎起碼用5分鐘~

跟住276X由太平開出, 經清河,嘉福,華明,牽晴間後上公路,
至於祥華邨服務, 就唯有行去粉嶺火車站巴士站,
又或者加轉乘搭救

原帖由 FBI2 於 2013-3-29 08:54 PM 發表


270和278K延長,有機會要調高全程票價,這一點你有考慮過嗎?

另外,我建議70X改做276X,來往嘉福和翠屏道,經清河,天平,翠麗,上水火車站,然後直出經大老山,直出九龍灣,牛頭角,觀塘,大幅加快觀塘至深圳(經羅湖)的巴士+ ...

翠麗點去上水火車站?

原帖由 ES464470X 於 2013-3-29 09:27 PM 發表


嘉福邨做總站好似無位? (有一條好窄的吉坑好似係泊的士定小巴)
倒不如令你建議的276X同277X兩線都減少兜路同停燈位可能仲好,
例如277X改由聯和墟總站開出, 經馬適路去天平,
再停上水廣場(尾站)後上公路, 否則清河/ ...

咁樣聯和墟變做大輸家?
聯和墟已經得277X真係FOR居民搭出市區
依個建議一定疏左+慢左(因為入上水廣場如果停龍豐花園好少少)
上水居民成日嘈 但佢地擁有更多
7條元朗2條荃青1條九龍中1條九龍東1條港島1條
當中261 276 276A 276B 276P 279X 同 373A 7條係特快

聯和墟以前仲有下繁373
俾上水玩完後得番上繁373同277X真係FOR居民搭出市區
唔好再搞聯和墟啦 好無?
俾70X專做上水未算囉

[ 本帖最後由 GM 於 2013-3-29 22:17 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-3-29 20:54 發表


270和278K延長,有機會要調高全程票價,這一點你有考慮過嗎?

另外,我建議70X改做276X,來往嘉福和翠屏道,經清河,天平,翠麗,上水火車站,然後直出經大老山,直出九龍灣,牛頭角,觀塘,大幅加快觀塘至深圳(經羅湖)的巴士+ ...

當年 270P 榮暉中心去翠麗花園都係同 270 收費一樣.
至於 278K, 主力用作接駁去華明轉車站, 去粉嶺火車站要平既話,
已經有小巴呢個選擇.

原帖由 tonio 於 2013-3-29 20:35 發表


... 77K 縮短成上水至錦上路鐵路站   ...

有冇講縮到錦上路的車去左邊? 根本元朗都唔一定俾你咁縮, 慳車盤數根本未必打得響 .....

原帖由 tonio 於 2013-3-29 21:35 發表


當年 270P 榮暉中心去翠麗花園都係同 270 收費一樣.
至於 278K, 主力用作接駁去華明轉車站, 去粉嶺火車站要平既話,
已經有小巴呢個選擇.

278K如果用作接駁轉車之用,
我建議倒不如278K同70K兩線用車合併,
再將70K還原至起初雙向總站,
改由華明往來清河邨,
經粉嶺中心, 粉嶺火車站, 聯和墟, 馬適路, 天平,
龍豐花園, 上水廣場巴士總站, 清河邨

以配合73縮短至粉嶺華明做大窩西居民轉車線,
以及華明至祥華一段沒有277X後,
需要加返一條巴士線做轉乘~
(*若277X改為服務聯和墟, 天平, 上水火車站,
而新線276X或現時70X則服務太平, 清河邨, 嘉福, 華明, 牽晴間)

當278K及70K合併後, 聯和墟巴士總站騰出的吉坑,
咪可以用黎做73A總站, 配合73A縮短至粉嶺

73華明至上水, 73A聯和墟至上水的服務,
則交由273A/70K轉乘取代
(往上水方向可考慮加入278X/270A免費轉乘,
將轉車等車時間縮減至最少)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-3-29 22:01 編輯 ]

原帖由 h2o 於 2013-3-29 21:45 發表


有冇講縮到錦上路的車去左邊? 根本元朗都唔一定俾你咁縮, 慳車盤數根本未必打得響 .....

慳兩架車係就祥華cut到上水而言·

原帖由 ES464470X 於 2013-3-29 21:48 發表


278K如果用作接駁轉車之用,
我建議倒不如278K同70K兩線用車合併,
再將70K還原至起初雙向總站,
改由華明往來清河邨,
經粉嶺中心, 粉嶺火車站, 聯和墟, 馬適路, 天平,
龍豐花園, 上水廣場巴士總站, 清河邨

以配合73 ...

現時需要連接的地區係上水(天平、翠麗及上水火車站)、
聯和墟和華明,用三條線,每條連接兩個地方,用現有
資源做好分工,減少兜路/重疊,好處還有可因應來往兩區的需求
制定合適的班次。

[ 本帖最後由 tonio 於 2013-3-29 23:55 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2013-3-29 21:27 發表


嘉福邨做總站好似無位? (有一條好窄的吉坑好似係泊的士定小巴)
倒不如令你建議的276X同277X兩線都減少兜路同停燈位可能仲好,
例如277X改由聯和墟總站開出, 經馬適路去天平,
再停上水廣場(尾站)後上公路, 否則清河/ ...

一係去完清河就跟373A行法,去到寶石湖路就上高速,行大老山隧道,再經斧山道,彩虹道,四美街,彩虹道,太子道東,馬頭圍道,木廠街,土瓜灣道,馬頭圍道,蕉湖街,船景街,華信街,紅磡碼頭巴士總站

禁樣起碼唔洗取消70X,仲可以有條線經九龍城,土瓜灣同紅磡

原帖由 rocky2012 於 2013-3-30 00:06 發表


一係去完清河就跟373A行法,去到寶石湖路就上高速,行大老山隧道,再經斧山道,彩虹道,四美街,彩虹道,太子道東,馬頭圍道,木廠街,土瓜灣道,馬頭圍道,蕉湖街,船景街,華信街,紅磡碼頭巴士總站

禁樣起碼唔洗取消70X,仲可 ...

沙中線一通咪又係無得做.