啟業單層車樂園

原帖由 ryulky 於 2013-3-31 23:32 發表


令我諗起,無線新聞講過:"九巴縮短了74A,但客量仍然冇增加" 這笑話

又想多客搭,縮短又唔減價, 瞓醒未zzz...

仲有寫字樓起更，加埋國際郵件中心運作後，客源一定多返
講真德福宜家過免費巴上落客點真係遠離MTR/觀塘道巴士站

原帖由 ricky619 於 2013-3-31 23:14 發表

借問一聲, 641 個站去左邊?

搬0左去出站位0既路邊。

原帖由 89B 於 2013-3-31 23:58 發表


仲有寫字樓起更，加埋國際郵件中心運作後，客源一定多返
講真德福宜家過免費巴上落客點真係遠離MTR/觀塘道巴士站

其實，九龍灣呢幾年都發展緊

但受惠路線，除左15A早繁往平田、297上繁TKO入九龍灣、下繁297兩個方向、107上繁入九龍灣、606下繁返港島外
其他線得益唔大

最大問題係堆shuttle，不過有D好似Octa Tower個D咁隔涉既地方，真係比shuttle做好過..
Megabox都只係幫到15A假日少少，見過返慈北方向一落落十幾個客，其他就真係無乜受惠

74A係九龍灣唔係無客，但講客量就一定差過觀碼年代先

原帖由 nwfb1601 於 2013-4-1 00:01 發表

搬0左去出站位0既路邊。

如果74A,24,28B 都有車, 咁係咪冇位走?

有無相關新聞片？

原帖由 ricky619 於 2013-4-1 02:14 發表


如果74A,24,28B 都有車, 咁係咪冇位走?

224x坑幫到你
朝早224x坑一定留一條吉坑過車用, 除左641, 仲有15p 606a要用

原帖由 petcity 於 2013-4-1 08:37 發表

憑咩講最後一句，我朝坐74A返工，見對頭車同返入大埔既
客量同改線前分別不大囉

真係分別不大？74A觀碼年代，上繁入大埔明顯差過下繁出觀塘係事實，
但係熱狗年代我試過唔止一次上繁德福上車，見到架車上層接近坐滿窗口位。

而下繁出九龍，當年正常可以接近坐滿一架雙層車，有時甚至要企人，
呢班客有一半係過左彩虹都未落車，唔少係出觀塘轉其他線巴士，貪轉乘優惠。
先勿論入九龍灣後執多左幾多九龍灣客返大埔，但係下繁出九龍的乘客，真係無乜幾個轉投其他交通工具出巿區？

原帖由 kay 於 2013-4-1 00:23 發表

其實，九龍灣呢幾年都發展緊

但受惠路線，除左15A早繁往平田、297上繁TKO入九龍灣、下繁297兩個方向、107上繁入九龍灣、606下繁返港島外
其他線得益唔大

最大問題係堆shuttle，不過有D好似Octa Tower個D咁隔涉既地方，真係比shuttle做好過..
Megabox都只係幫到15A假日少少，見過返慈北方向一落落十幾個客，其他就真係無乜受惠

74A係九龍灣唔係無客，但講客量就一定差過觀碼年代先

一日區議會唔肯放生15A出觀塘道／牛頭角道，一日15A都係死

原帖由 6516 於 2013-4-1 13:16 發表 [url=http:
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224x坑幫到你
朝早224x坑一定留一條吉坑過車用, 除左641, 仲有15p 606a要用

606P