268B 小道消息 + 元朗重組討論

從網頁(http://www.facebook.com/ylaarc)轉載得知，268B線最快於4月中重組。
同時會開辦路線68E由元朗公園至八鄉路的循環路線
而多出的車輛則如派彩般加車予元朗區各大路線

似乎之前各區rdp中，元朗區各線加班方案的車源已解釋到
但268B的客量是否真的如此不濟至早晚各4班便行？
68E以八鄉路做總站，豈不是要行錦田公路麼？那此線是否仍有吸引力？

這樣的方案是否仍值得推行？

另外，元朗出了區域性重組文件，建議範圍廣泛之極
包括整合268B及269B、68X及69X、天水圍各M線，以至錦田區內除64K及77K外的各路線

[ 本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2013-3-30 02:46 編輯 ]

佢唔係諗住亂搞 68X / 69X ，之後迫人轉車呀 ??!!

265M 如果唔係大帝，一早上左公路

真係好笑, 由當年因為多客而拆線, 變到今日話佢路線重疊
咁不如改番做一條線, 好似當年咁行完天水圍+元朗再出市區

又唔見佢話268C/269C出欖隧後路線重疊
直接四條線（268B/C、269B/C）都一併重組
繁忙時間才拆線


==
268B/269B找其中一條學61X行唔知有無得做
那便不會有重疊
而且土瓜灣、九龍城無直接車往元朗/天水圍
又無八仔轉乘優惠

但要先處理原有地區無左車去的問題...

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-30 03:15 編輯 ]

似乎九巴「區域重組」一大要點，
係盡量令 A 區往 B 區之間，只留一條路線（因為佢分析時，係要用 Matrix 搵出有多於一個選擇既目的地）。
尤其係新界出市區既路線，新界區用小區做單位，市區就用十八區做單位，
每個新界小區出市區大區都只會留一條線，剩低既車就用黎開線去無直車去既大區。

呢個模式o係未公開既西貢區域重組最明顯，
但元朗區基本上無西鐵以外既交通公具競爭還可以，
用呢個邏輯，跨巴士公司重疊問題，好似 296A/796S、296C/796C、296D/796X/796P 呢類，就永遠唔會解決。

268B 反而保留係星期六日提供全日服務

原帖由 HU6455 於 2013-3-30 02:24 AM 發表
真係好笑, 由當年因為多客而拆線, 變到今日話佢路線重疊
咁不如改番做一條線, 好似當年咁行完天水圍+元朗再出市區

而家仲有邊個會咁傻豬天水圍上車兜完元朗先再上公路?
至少兩條C仔九龍東都搞得掂, 合拼等於玩命
X車我估都係想拎其中一條上西廊, 其餘人轉車吧

甘快到元朗,難怪之前RDP甘短

原帖由 士刁拔尼．奧 於 30/3/2013 02:02 發表
68E以八鄉路做總站，豈不是要行錦田公路麼？那此線是否仍有吸引力？

據知 68E 既定線係以元朗公園為總站，八鄉路為循環點，同埋唔會行錦田市中心一段既錦田公路

其實早係二月初已經有車長操 68E，
就連 268C 既車長都要係 3 月 25 號之前，熟習各元朗公園特別班，由元朗公園到大欖隧道一段既路線，
不過就因為某人話要同九巴死過（好似係），結果又要攪攪條 268B 既「新」服務時間…

[ 本帖最後由 5504-NK3640 於 2013-3-30 09:41 編輯 ]

1. 成個元朗南(包括長期無區外線嘅大棠) 難道都唔配有一條出荃灣嘅線嗎? 68E 經埋爾巒先上青朗公路去荃灣我覺得OK 喎, 仲可以放返264M 高埔個段路出來, 方便重組。
2. 我成日覺得以「重疊」為準則去重組只係講左一半, 更重要係「有無客」, 有客的話大把路線都重疊得起, 例如一眾紅隧線, 又唔見有人話佢地重疊?
同埋更諷刺嘅係, 呢D 所謂重疊嘅路線當年咪又係同一個政府部門同一間巴士公司設計出來, 點解當年你地又唔覺重疊今日先覺? 識得話重疊又唔畀D 變化佢地整大佢地嘅覆蓋範圍?