268B 小道消息 + 元朗重組討論

原帖由 s3n370 於 2013-4-4 11:01 發表


博愛交匯處係咪細到唔夠位直接起第四層？西鐵橋底淨空係咪少到一定要過佐佢先可以起新支路？

就算博愛交匯處真係細到唔夠位直接起第四層、西鐵橋底淨空又真係唔夠，大可參考彩虹交匯處，觀塘往西貢的右轉行車橋、或者新田 ...

其實...只要往

元朗公路

天水圍方向，過

博愛交匯處

後

整條路比車過左邊落十八鄉交匯處，已經疏導到博愛交匯處既劑塞

原帖由 kingprowm 於 2013-4-4 04:08 發表


68A 如果改總站去元朗南, 已經提供到 serve 元朗南去荃葵青服務, 68A 其實整體客量唔算高, 應該應付到,
元朗南呢邊, 開新線出荃葵青只服務十八鄉路未必夠客, 68E 只係去八鄉路,
所以我認為改 68A 入去最能有效運用 ...

何解元朗南客要兜到落屯門先轉車, 而唔係欖隧轉 ?

咁攪法咪冇客係元朗南上車, 點有效運用資源 ?

原帖由 hkaiw 於 2013-3-30 15:40 發表

正確是269B線於2004年2月2日分拆為69B、268B及269B線，69B線只於非繁忙時間及假日行走，行走路線與原本269B線相同，後來於同年9月5日268B及269B線改為全日服務而取消69B線：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B ...

其實當時南環線未開所以好多人坐268B/269B
南環線開左真係收晒檔
其實269B 都唔係好生意不過天瑞等地要西鐵轉輕鐵係有麻煩
269B如果改一改線其實都可以生存
268B 入元朗南同行旺角搏下翻生都可以

呢條一早就應該整.....
相反方向都要

原帖由 EH2674 於 2013-4-4 14:42 發表

其實...只要往元朗公路天水圍方向，過博愛交匯處後整條路比車過左邊落十八鄉交匯處，已經疏導到博愛交匯處既劑塞

其實係架....

只不過 1998年個陣 68A 取消左之後要重開，
而 68M 無空間拉長至

洪水橋

(

洪水橋當時得輕鐵站附近的幾座樓

)

但 68M 拉長至洪水橋一定會加價.....

原帖由 3asv@59x 於 2013-4-4 14:07 發表
所以其實元朗區63系68系應該以洪水橋為分水嶺
63M 洪水橋往南走經屯門往荃灣
68M 洪水橋往北走經大馬路往荃灣
塞68A呢類不倫不類既物體入元朗，根本就無用，有邊個咁得閒會搭佢由葵涌入元朗呀？正常人都搭69M去轉啦

原帖由 3asv@59x 於 2013-4-4 14:07 發表
所以其實元朗區63系68系應該以洪水橋為分水嶺
63M 洪水橋往南走經屯門往荃灣
68M 洪水橋往北走經大馬路往荃灣
塞68A呢類不倫不類既物體入元朗，根本就無用，有邊個咁得閒會搭佢由葵涌入元朗呀？正常人都搭69M去轉啦


至於 ...

仲邊有 63M 呀, 現實 D 啦. 同埋洪水橋冇總站, 區議會亦有人提.

原帖由 avianwind 於 2013-4-2 04:23 發表


沒找錯應該是這個
文件
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/papers/tp0105cb1-723-4-c.pdf
powerpoint
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/papers/tp0105cb1-839-1-ec.pdf

改善 ...

新路位於隔音屏障的外面 ...... 咁仲遮到咩音呀?

佢個條 63M，咪就係依家的 68A lo....

區外人一講元朗屯門的巴士，就會亂哂龍，
連 "呈祥道、大埔道入彌敦道" 都 up 得出

原帖由 h2o 於 2013-4-4 23:16 發表


仲邊有 63M 呀, 現實 D 啦. 同埋洪水橋冇總站, 區議會亦有人提.

原帖由 h2o 於 2013-4-4 23:16 發表


仲邊有 63M 呀, 現實 D 啦. 同埋洪水橋冇總站, 區議會亦有人提.

洪水橋公屋會有新總站

原帖由 exspeed 於 2013-4-4 23:41 發表


洪水橋公屋會有新總站

新總站好似得三條坑? 但起碼有兩條線必入, 仲有一堆早晨特別線, 仲想加強兩條全日線?

講起新總站, 早兩個月報紙有寫, 原來因為搵唔夠人而開唔到工, 再唔開工可能完工時間都受影響. 真係呢 ...... 慘