268B 小道消息 + 元朗重組討論

原帖由 victor888 於 2013-3-30 12:02 發表
其實而家元朗起緊咁多新樓，又多左咁多外來人口，西鐵又未可以加卡，cut 咁多巴士，西鐵真係食得曬？
而家朝早錦上路唔好彩 o既話，真係要等2~3班先勉強迫到上車，第時個d 樓入伙，咪要等4班車先掂？ ...

其實我覺得正正係因為人口增加，所以先有重組呢個必要…
減少使用率低既路線，將資源放係需求大既路線加強服務…
成個重組計劃都唔係打算cut巴士，我記得九巴同運輸署都承諾左區域重組節省既資源會放返落果區…
就好似取消左268B，就有資源開辦68E，服務人口增長既元朗南區域，如果善用68E就可以分擔元朗南居民出市區既需要，減少西鐵既負擔，總比而家268B既定線比起西鐵完全冇速度、車程穩定、班次密既吸引力來得好

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-3-30 10:50 發表

錦田公路，指高埔一段(倚巒外)
計返元朗公園+十八鄉路+少許鳳翔路尾及合益路的各村及私樓，連同各興建中的樓宇(譽88、尚悅以至原築旁的發展項目)，以人口計其實自攬一條20分車的元荃路線也不足為過。另，68E繁時20非繁30，你 ...

68E咁既班次
仲要去到八鄉路又轉車
元朗南十八鄉路靜到冇人行
逛出去等部20-30既車倒不如屋苑裏面搭小巴/村巴直去西鐵站

原帖由 ksmbh 於 2013-3-30 12:27 發表

68E咁既班次
仲要去到八鄉路又轉車
元朗南十八鄉路靜到冇人行
逛出去等部20-30既車倒不如屋苑裏面搭小巴/村巴直去西鐵站

十八鄉路一路都有私人樓發展, 長遠來講其實九巴開拓緊新客源

原帖由 Hopuco 於 2013-3-30 12:27 發表
其實我覺得正正係因為人口增加，所以先有重組呢個必要…
減少使用率低既路線，將資源放係需求大既路線加強服務…
成個重組計劃都唔係打算cut巴士，我記得九巴同運輸署都承諾左區域重組節省既資源會放返落果區…
就好似取消 ...

人口增加就要響現有服務搶資源，尤當268B每天服務3880名乘客，最繁忙一小時內載客率64%，早繁65%，非繁仍有41%之時？
就算加車，九巴又夠唔夠膽担保所有車柯打不變，同時呢架新加的車係做正字軌唔駛柯打先？如果唔係的話變相係縮咗服務但唔放返資源俾受影響的路線。
除非九巴同運輸署俾多一點數據支持，否則個人是反對的。

原帖由 LRT1027 於 2013-3-30 12:57 發表

十八鄉路一路都有私人樓發展, 長遠來講其實九巴開拓緊新客源

但一條咁既定線的68E
講真，你會唔會坐吖？定係邨巴駁腳坐西鐵？

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-3-30 13:01 發表

人口增加就要響現有服務搶資源，尤當268B每天服務3880名乘客，最繁忙一小時內載客率64%，早繁65%，非繁仍有41%之時？
就算加車，九巴又夠唔夠膽担保所有車柯打不變，同時呢架新加的車係做正字軌唔駛柯打先？如果唔係的話變相係縮咗 ...

斬268B做兩繁算啦.

前日中郵等.
三部69仔,一部68仔.
都仲未見268同269出現.
我都轉陣搭260轉車去第二個口岸算.
費事嬲.

我敢講.
而家非繁268B同269B應該多數行25-30分先一班.

寧願谷落269B好小小.
斬左條廢線算.
好過成五個字半個鐘一班車

係到頹做

浪費人時間等.

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2013-3-30 13:12 編輯 ]

269B 西鐵通車前只係拆咗繁時，
全日分拆係西鐵通車後嘅事。

但現時欖隧網絡的確好有重組空間，
因為根本發揮唔晒轉車站嘅功用，太多線過咗轉車站後路線接近完全相同。

份報告講得好中，現時 269M 真係唔知做緊乜嘢，
除咗翠湖，市中心同祖堯，全條線都唔係獨市，
斬咗佢搵其他 M 線頂咗呢啲位，其實已經夠 68E 出埋荃葵。

其實點解份文件提咗個問題出嚟，但係只有 68E、殺 268B 同幫 968 加車呢啲唔係對應番堆問題既解決方法?
定係老九仲有後著?

另 68E 落一落荃鐵洗唔洗死...?洗唔洗咁度縮?

可能暗示緊 69X 會上西九龍走廊，
但真係迫好多人轉車.......
而且依家 69X 好多時都頂閘

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-30 13:36 發表
其實點解份文件提咗個問題出嚟，但係只有 68E、殺 268B 同幫 968 加車呢啲唔係對應番堆問題既解決方法?
定係老九仲有後著?

另 68E 落一落荃鐵洗唔洗死...?洗唔洗咁度縮? ...

元朗公園本身都唔少人住架......

但如果佢開得咁疏，
都唔知有無客

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-3-30 13:03 發表

但一條咁既定線的68E
講真，你會唔會坐吖？定係邨巴駁腳坐西鐵？