268B 小道消息 + 元朗重組討論

原帖由 LF5502 於 2013-3-30 15:04 發表
咁佢行下路係咁架 la......

其實點解唔直接去埋荃灣？

唔駛諗，梗係用最少車數服務呢批客...

唔好計佢爭唔爭得嬴出西鐵站堆村巴先，就算吸到客，過轉車站後落荃灣會好似68M咁，尾段無乜人搭...

如果真係諗住行埋大欖，不如行荃灣路特快出葵芳。
一係就葵興做尾站，再唔係葵芳後跟住葵興、大窩口、荃灣咁返元朗，唔會用多好多車之餘，幫下出葵涌果幾條M線都好丫。

特快出葵芳再沿葵興、大窩口、荃灣返元朗既循環線，呢個提議幾吸引
一轉一個鐘應該搞掂......
可惜九巴都係慳得就慳，唔會咁諗

特快出葵芳再逆時針返元朗絶對有得做
一方面補左元朗去葵涌嘅缺口
另一方面特快去葵涌唔駛先行荃灣引人轉車
元朗方面可以入元朗南經埋高埔
269M都可以有類似考慮

原帖由 jd2522 於 2013-3-30 18:53
其實高埔一直以黎都係一個幾棘手的問題
264M兜落黎咁耐就一直比人鬧咁耐，話搞到264M越黎越長
直接開一條接駁線比高埔一段上轉車站又唔夠客，就算遲D爾巒入伙之後相信都唔會夠客

如果將54來回程兜入八鄉路又可唔可行?  ...

其實264M行高埔並不是慢好多
有時行高速落博愛迴旋處條支路多車反而仲慢

原帖由 jubilant31 於 2013-3-31 00:08 發表

其實264M行高埔並不是慢好多
有時行高速落博愛迴旋處條支路多車反而仲慢

我自己就十分認同，只不過264M兜下路好慢已經成為一眾乘客眼中的事實
有時候響欖隧轉車都聽到有生客問264M經唔經元朗，實有人會幫口話「兜錦田行好耐個喎」。
雖然我知道響唔塞車情況下，任何一條出元朗的路線都快過264M出到元朗，但都不至於「好耐」，「兜幾個字個喎」丫

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-3-31 00:20 編輯 ]

高埔一來唔多人上落 二來條路係直過高速
正常黎講只係耐兩三分鐘
而264M慢過其他線呢兩三分鐘係因為入博愛
不是因為行高埔

我親身經歷係968西環上車入博愛
喺大欖轉264M
到我喺博愛迴旋處準備落支路入博愛
968先落到支路等入迴旋處
咁即係話如果以大欖轉車站做起點
以博愛迴旋處做終點
當日264M係快過968,遲來先上岸

[ 本帖最後由 jubilant31 於 2013-3-31 00:35 編輯 ]

可惜，264M既班次只係比263M密少少，同251M睇齊既20﹣25分鐘一班

原帖由 LF5502 於 2013-3-30 14:49 發表
269M 係歷史因素，
當時天水圍只係發展到天華邨天頌苑，
嘉湖入哂伙，而天北仲未有，
但 69M 已經頂唔順
所以開左 269M


69M / 265M / 269M 重組其實都幾雜...... ...

cut左69M，269M天水圍市中心開改經天富（天華路）、頌富，之後行天瑞、天耀、聚星樓走，

265M跟K73在天水圍的走線，

264M就改為只服務天水圍北及元朗，不經嘉湖以南路段，
天恩村開經天恆、濕地公園、天晴村，然後經天華路直出天慈路往元朗，
不經高埔，高埔一段交給68E~

如此一役，三線變兩線令出葵涌M線不用累鬥累，
非繁時都可以做番密少少班次，繁時有各大P線所以不擔心不夠車，

264M又可以專心做濕地公園，以及天水圍、元朗往青衣的客源～

係都 cut 269M，延長 69M la....
葵芳站一定多客過祖堯，
而且祖堯有用車限制

而且如果 cut 一條線，
69M 拉長去天恩都夠

原帖由 石頭 於 2013-3-31 11:53 發表

cut左69M，269M天水圍市中心開改經天富（天華路）、頌富，之後行天瑞、天耀、聚星樓走，

265M跟K73在天水圍的走線，

265M 依家咪同 K73 走線幾乎一樣，
265M 仲要行少 D.....

原帖由 s3n370 於 2013-3-30 23:15 發表


唔駛諗，梗係用最少車數服務呢批客...

唔好計佢爭唔爭得嬴出西鐵站堆村巴先，就算吸到客，過轉車站後落荃灣會好似68M咁，尾段無乜人搭...

如果真係諗住行埋大欖，不如行荃灣路特快出葵芳。
一係就葵興做尾站，再唔係葵芳後跟 ...

即使大線強如58m 般, 兩繁去葵芳mtr 的人都能養飽部車, 九記都沒有開特車咁做
更何況要郁一條全日線去改變現狀,

反正, 沒有人搭, 未試下叫重組咯 ,
有人阻撓,就賴人阻佢發達咯
賴賴下, 賺少左了, 未又加價咯