268B 小道消息 + 元朗重組討論

原帖由 HG6729 於 2013-3-31 12:52 發表

即使大線強如58m 般, 兩繁去葵芳mtr 的人都能養飽部車, 九記都沒有開特車咁做
更何況要郁一條全日線去改變現狀,

反正, 沒有人搭, 未試下叫重組咯 ,
有人阻撓,就賴人阻佢發達咯
賴賴下, 賺少左了, 未又加價咯 ...

小弟正正係講緊可能會開0既新線68E點行，而唔係改現有路線喎。

如果68E出埋荃灣，會好似68M咁，唔多客過大欖。咁搞法不如去到轉車站算數，起碼慳番油錢同隧道費。

至於行荃灣路出葵芳，其實係諗住唔需要加太多車源的同時，幫到出葵涌果幾條M線，唔會浪費大欖以南一段的載客量，多過真係吸客。

博愛交匯處又係傻 ge.......


市區方向十八鄉交匯處唔可以入元朗公路，屯門方向

元朗公路唔可以出

十八鄉交匯處

呢個位都好多車......

原帖由 EH2674 於 2013-3-31 22:08 發表

閣下似乎無視264M行下路但係要入博愛交匯處2次

九巴就係想做埋

十八鄉路其他地方（完捉，痕鄉.....），個邊不停起緊樓

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-31 21:42 發表

跟 K68 入一入十八鄉路算唔算解決咗...

其實 68M 入埋公園，似係保障客源多過要加車

其實264M唔應該再入元朗，再整一條洪水橋經元朗，元朗南出荃灣嘅線，68M就延長到葵芳

原帖由 LF5502 於 2013-4-1 16:53 發表
博愛交匯處又係傻 ge.......


市區方向十八鄉交匯處唔可以入元朗公路，屯門方向元朗公路唔可以出十八鄉交匯處
呢個位都好多車......

博愛交處做緊改善工程，過幾年就通得到...不過唔明點解博愛交匯處北面入口唔整條橋往元朗市方向，最多車係咁轉。
搞到錦田/十八鄉交匯處上博愛交匯處一樣等到傻...

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-4-1 22:59 編輯 ]

原帖由 FW614@6 於 2013-4-1 17:10 發表
其實264M唔應該再入元朗，再整一條洪水橋經元朗，元朗南出荃灣嘅線，68M就延長到葵芳

264M 唔經元朗真係摺得

至於你建議既新線，我認為改變 68A 去元朗南最好

因為無位整，就係咁簡單

依家博愛交匯處已經係上中下三層

原帖由 s3n370 於 2013-4-1 22:55 發表

博愛交處做緊改善工程，過幾年就通得到...不過唔明點解博愛交匯處北面入口唔整條橋往元朗市方向，最多車係咁轉。
搞到錦田/十八鄉交匯處上博愛交匯處一樣等到傻... ...

原帖由 kingprowm 於 2013-4-2 12:06 AM 發表
264M 唔經元朗真係摺得

至於你建議既新線，我認為改變 68A 去元朗南最好

即係你認為元朗南用68A+屯公轉乘出市區?
我相信無乜人會咁搭, 多數都會搭返K68/村巴轉西鐵/巴士

原帖由 坤仔 於 2013-4-2 02:36 發表


即係你認為元朗南用68A+屯公轉乘出市區?
我相信無乜人會咁搭, 多數都會搭返K68/村巴轉西鐵/巴士

朗屏有西鐵, 而且行去元朗西搭 68M 或其他線唔算遠, 同時回應元朗南希望有直接車最少去到荃灣和元朗有直接車去葵涌,
加上 68A 客量又唔係好高, 所以改 68A 飛朗屏去元朗南我認為係理想做法, 好過得條只係去轉車站的 68E

原帖由 s3n370 於 2013-4-1 22:55 發表
博愛交處做緊改善工程，過幾年就通得到...不過唔明點解博愛交匯處北面入口唔整條橋往元朗市方向，最多車係咁轉。
搞到錦田/十八鄉交匯處上博愛交匯處一樣等到傻... ...

沒找錯應該是這個
文件
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/papers/tp0105cb1-723-4-c.pdf
powerpoint
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/papers/tp0105cb1-839-1-ec.pdf

改善重點只是避過博愛交匯處，然後用新增的連接路往十八鄉交匯處入元朗，反之亦然

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-2 04:31 編輯 ]