向議員提出: 從品管角度, 為 70X 問題尋找出路

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-31 21:26 發表
其實喺 277X 經粉火(穿多個商場)既情況下，過境客會唔會搭樓主條 70X?
如果上水真係要留東九線既，
反而我覺得可以將 277X 早繁聯和墟開出分支改為由翠麗開，行馬會道入聯和墟；
華明班次改為彩園開，經清河入百和路
其餘時間 ...

我計過條數,也親身試過,277X係祥華先有站,粉火行過去都要一段時間,而且277X要入華明,計落唔快.
有時我係觀塘北上,都會選74X去廣福落車行去大埔墟站轉火車,但係都係要行幾分鐘,而且好多人唔願行.
觀塘搭港鐵北上仲諷剌,企成個鐘先到羅湖,就算平都冇用,因為逼死.

現時皇崗跑狗,觀塘和荃灣線係最好賺最好客,可見九龍東北上客非常高.再者,新巴已多次入紙申請開辦將軍澳經觀塘直去上水的巴士線,只不過TD唔批.

原帖由 FBI2 於 2013-3-31 21:38 發表


我計過條數,也親身試過,277X係祥華先有站,粉火行過去都要一段時間,而且277X要入華明,計落唔快.
有時我係觀塘北上,都會選74X去廣福落車行去大埔墟站轉火車,但係都係要行幾分鐘,而且好多人唔願行.
觀塘搭港鐵北上仲 ...

原來新巴有意做往來將軍澳至上水的巴士線
倒不如俾新巴做70X好過啦, 反正九巴想放棄成條線,
俾新巴開一條 將軍澳 <--> 觀塘 <--> 九龍灣 <--> 上水特快都好喎

其實九龍東過境客數目一定唔低,
我住北區搭左咁多年東鐵,
都見過唔少由羅湖開出的列車(星期日南下高峰期)
去到九龍塘站係極多人推住車仔/拎住一袋二袋落車轉地鐵
估計無一半都有三分一人係住樂富至調景嶺一帶

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-3-31 21:53 編輯 ]

總站放清河邨，停順欣、龍豐、上水廣場出獅隧，跟現時
路線往觀塘影響較少，可服務上水三大公共屋邨，較受落。

上水廣場作中轉站才對嘛！總站內有多條鄉郊巴士線及小
巴線，無厘頭要上水搭客去粉嶺華明邨轉車，認真不知所
謂！

勞煩樓主出力啦！

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2013-3-31 22:32 編輯 ]

原帖由 iseen 於 2013-3-31 21:33 發表

唔洗到彩園, 清河就夠啦, 加快回車呀....
上水站D人行去馬會道都得啦...

如果翠麗入唔到車既話，咁北特班可以改為上水開，跟原 70X 去天平再直入聯和墟
咁南特班就可以清河做總站

原帖由 ES464470X 於 2013-3-31 21:50 發表


原來新巴有意做往來將軍澳至上水的巴士線
倒不如俾新巴做70X好過啦, 反正九巴想放棄成條線,
俾新巴開一條 將軍澳  觀塘  九龍灣  上水特快都好喎

其實九龍東過境客數目一定唔低,
我住北區搭左咁多年東鐵,
...

支持新巴做
但係車從何來……

原帖由 yevgeny 於 2013-3-31 22:02 發表
總站放清河邨，停順欣、龍豐、上水廣場出獅隧，跟現時
路線往觀塘影響較少，可服務上水三大公共屋邨，較受落。

上水廣場作中轉站才對嘛！總站內有多條鄉郊巴士線及小
巴線，無厘頭要上水搭客去粉嶺華明邨轉車，認真不知所
謂！

若 ...

支持以上水做尾站,但唔支持行獅子山,因為獅子山經常塞車,做唔到上水觀塘超特快效果.

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-31 22:08 發表

如果翠麗入唔到車既話，咁北特班可以改為上水開，跟原 70X 去天平再直入聯和墟
咁南特班就可以清河做總站

新運路上水站一定要係出高速前既尾站,否則唔駛旨意非繁多客.

原帖由 FBI2 於 2013-3-31 21:38 發表
我計過條數,也親身試過,277X係祥華先有站,粉火行過去都要一段時間,而且277X要入華明,計落唔快.
有時我係觀塘北上,都會選74X去廣福落車行去大埔墟站轉火車,但係都係要行幾分鐘,而且好多人唔願行.
觀塘搭港鐵北上仲 ...

但係 278X 都入華明，又唔見佢少過境客?
如果真係有需要，大可以 277X 部份時段改入粉火總站，甚至轉頻密 273A 都得

我諗個主要問題係，將 70X 改做九龍中 / 西九 (270B) 北上路線都仲講得通
但係現有 277X 仲要整多條 70X 搶自己生意，就有點兒那個

原帖由 FBI2 於 2013-3-31 22:25 發表


新運路上水站一定要係出高速前既尾站,否則唔駛旨意非繁多客.

出九龍早繁特班...

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-31 22:30 發表

但係 278X 都入華明，又唔見佢少過境客?
如果真係有需要，大可以 277X 部份時段改入粉火總站，甚至轉頻密 273A 都得

我諗個主要問題係，將 70X 改做九龍中 / 西九 (270B) 北上路線都仲講得通
但係現有 277X 仲要整多條 70X ...

乜278X真係多過境客咩? 你睇下佢非繁時D客量先講啦.
論繁時,278X肯定多客過279X,但論非繁時以及假日,279X多客過278X好多倍,但279X收費貴,車程短.
當然,278X整體客量又俾270A高,但270A晚上回程客量又遠比278X高.
278X一過晚上6點半後,荃灣返入上水已經唔駛企,但同一時間其他城隧線仲係班班爆到企車頂.

逢星期六,279X早上8點至9點幾班車,長亨已經頂閘入上水,青華苑上唔到車,當時講緊係開8-9分架.

咁你話做北區客優先有著數,定係做過境客優先有著數?

自從279X,A43,B1之後,九巴已經當過境客係寶.