劉國勳議員四年前的blog- 密謀削巴士線運署與民為敵

原帖由 ATE24 於 2013-4-7 22:02 發表
好明顯有關人士提出改編號開新線係一個出路，只係你覺得佢咁樣表達係一個問句。

其實我覺得咁樣係行唔通, 當大窩西議員傻架咩

除非, 先cut 70X, 再過1個月先開新線270X( 上水觀塘快線 )
咁就可以架空到大窩西了..

段估劉議員咁強硬支持 cut 70X 唔會為左咁掛

原帖由 JF1261 於 2013-4-7 22:09 發表


其實我覺得咁樣係行唔通, 當大窩西議員傻架咩

除非, 先cut 70X, 再過1個月先開新線270X( 上水觀塘快線 )
咁就可以架空到大窩西了..

段估劉議員咁強硬支持 cut 70X 唔會為左咁掛 ...

先以 277X 特車名義 (277P maybe?) 開兩繁特車俾上水同時補翻足非繁轉乘需要，
過一排見 work 咪轉全日 cut 轉乘，反正過o左海就係神仙，係咪先？

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-4-7 22:13 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-4-7 20:47 發表


第一,
如果唔拉70X 入去, 請問北區仲可以拉邊條區外線入去?
第二,
大窩西比唔比你咁順攤, 就咁比你改走條70X?

1. 279X 聯和墟至粉嶺南一段客量有幾高有目共睹, 如果當時係將 279X
改為粉嶺南開出, 經嘉福、清河再去上水鐵路站, 這比起拉 70X 入去, 趕
走晒上水客好.

2.  根據各方資料, 天平翠麗而家都唔係咁順攤, 有關議員均反對取消 70X,
但係咪代表 70X 就唔駛取消? 論人口, 天平加翠麗點都多過大窩西一帶卦.
如果咁樣都可以霸王硬上弓, 強行取消 70X, 當年 70X 飛走大窩西亦唔係
無可能既事.

3. 安排 70X 繞經清河後, 唔特登兜入華明巴士站, 只在華心村外停站, 已經可
以抵銷返增加左既行車時間.

4. 70X 部分時段 25 分鐘一班, 疏落非常, 之前更加試過司機缺勤收車, 挑戰
乘客忍耐既極限, 而家落得慘淡收場, 唔係巴士公司問題, 唔通又係居民問題?

[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-7 23:30 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-4-7 21:05 發表


上方#52:
"之前好似有版友引述大埔區議會消息,
一係成條70X取消, 一係就保留但一定要經大窩西~"

呢度講緊的係一係取消70X, 一係維持原狀,
無得好似你咁講, 拉直70X 唔經大窩西. ...

我認為大窩西的問題不是死結, 建議解決方法如下:

分拆 277X, 改成 277X 及 277P, 形式類似 276 跟 276P 的聯合班次運作 -

1. 277X 行車路線維持不變

2. 277P 從 277X 抽調資源, 班次訂於 12-25 分鐘 (與現時 70X 相若), 路線來往聯和墟與平田,
全日運作, 聯和墟開出跟 277X 同站, 在途經牽晴間分站後, 行經和興村, 大窩西支路後才上公路,
在九龍則不停彩虹及啟業, 直出九龍灣鐵路站才開始停 277X 的分站, 回程也可用類似安排, 停靠
啟業分站後, 直上大老山隧道, 再行經大窩西支路入華明, 這樣, 277X 跟 277P 的行車時間便相若,
對巴士公司來講, 運作雖然複雜少少, 但參考 276/276P 的運作經驗, 我相信建議是可行, 對現有
277X 乘客影響亦輕微, 大窩西支路一帶亦保留了全日往九龍東的巴士服務.

處理大窩西的交通需要後, 將 70X 改成直線的阻力應該細了不少.

[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-8 08:33 編輯 ]

用277x拆線陪兜會趕客
倒不如話俾議員知73->74x/74A只需俾一程錢
平成$4,或已足以讓大窩西放棄70X

原帖由 ma212223 於 2013-4-8 14:35 發表
用277x拆線陪兜會趕客
倒不如話俾議員知73->74x/74A只需俾一程錢
平成$4,或已足以讓大窩西放棄70X

認同，其實更加實際的是將73/73A重組然後加一條密車線給大窩西做轉乘
其實應該學城巴半山線/273，用單層做這條轉乘線，這樣就有機會班次在10分鐘以下

唔好成日話翠麗花園唔夠多人,上水圍都係受影響,上水圍都幾多人住架

原帖由 castanopsis 於 2013-4-8 18:20 發表

認同，其實更加實際的是將73/73A重組然後加一條密車線給大窩西做轉乘
其實應該學城巴半山線/273，用單層做這條轉乘線，這樣就有機會班次在10分鐘以下 ...

其實真係做到10分鐘一班已經好好, 唔洗真係太密
只係九巴提出 73/73A "interlining" 其實係好難做到真係平均咁來
去程或者好小小, 回程73A 班司機又可以玩吊73 車尾(或者掉返轉啦), 碌15分鐘對於佢地來講十分容易

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-9 01:02 編輯 ]

原帖由 tonio 於 2013-4-8 08:23 發表


我認為大窩西的問題不是死結, 建議解決方法如下:

分拆 277X, 改成 277X 及 277P, 形式類似 276 跟 276P 的聯合班次運作 -

1. 277X 行車路線維持不變

2. 277P 從 277X 抽調資源, 班次訂於 12-25 分鐘 (與現時 70 ...

你咁玩不如拉長74A，將74A重新上路
拉長74A去大埔區議會所在的大窩西

過完太和就行大埔太和路上吐公

之後跟74X

當然埔公同富豪係輸家，但誰會認真等上半個鍾一班的74A?

原帖由 straysheep123 於 2013-4-8 23:44 發表
你咁玩不如拉長74A，將74A重新上路
拉長74A去大埔區議會所在的大窩西

過完太和就行大埔太和路上吐公

之後跟74X

當然埔公同富豪係輸家，但誰會認真等上半個鍾一班的74A? ...

行埋埔公其實爭唔多時間(反正都係差唔多站站飛, 夾硬skip 埔公實俾人ban), 唔入沙田就真係快好多