2013-2014年中西區巴士路線發展計劃(沒有新計劃)

914貼住條東涌線行都改唔到兩味
更何況905

有左西港島線後
荃灣線長沙灣打後上車只會難左
西洋菜街/奧海㙎入連翔道個位唔太塞車既話
旺角去到均益大廈都只係4個字到
對旺角客點都有吸引力

904反而真係唔樂觀
除非無紅小
係西區愈兜只會愈少客

904係山道出一定唔止快1分鐘,起碼5分鐘
因為電車路d燈好唔順，繁時d車水街塞到上去山道真係家常便飯
要等架905落客就仲耐

原帖由 someone2009 於 2013-4-4 21:18 發表
914貼住條東涌線行都改唔到兩味
更何況905

有左西港島線後
荃灣線長沙灣打後上車只會難左
西洋菜街/奧海㙎入連翔道個位唔太塞車既話
旺角去到均益大廈都只係4個字到
對旺角客點都有吸引力

904反而真係唔樂觀
除非無紅小
係西區愈兜只會愈少客

904係山道出一定唔止快1分鐘,起碼5分鐘
因為電車路d燈好唔順，繁時d車水街塞到上去山道真係家常便飯
要等架905落客就仲耐
                                                                                               

兄台, 一睇就知你係西環人/經常黎西環
其實, 唔熟西環既人唔知西環既獨特情況真係唔出奇
但好肯定既係, 電車路真係唔多好行, 因為創業對面要等A12一站打爆, 過左嘉安街係759前要等905落半車客... 四個字--等到蚊訓

原帖由 someone2009 於 4-4-2013 09:18 PM 發表
914貼住條東涌線行都改唔到兩味
更何況905

有左西港島線後
荃灣線長沙灣打後上車只會難左
西洋菜街/奧海㙎入連翔道個位唔太塞車既話
旺角去到均益大廈都只係4個字到
對旺角客點都有吸引力

904反而真係唔樂觀
...

904主要係擺卑路乍灣的問題, 佢唔同18/18P, 113係荷蘭街出的行法
仲要兜返聯邦新樓個問題
除非5同5B合併, 搬埋去摩星嶺,
再搬返904去堅城西寧街總站咪減少兜路的時間囉

[ 本帖最後由 PZ8988 於 2013-4-5 13:18 編輯 ]

原帖由 PZ8988 於 2013-4-5 12:10 發表


904主要係擺卑路乍街的問題, 佢唔同18/18P, 113係荷蘭街出的行法
仲要兜返聯邦新樓個問題
除非5同5B合併, 搬埋去摩星嶺,
再搬返904去堅城西寧街總站咪減少兜路的時間囉 ...

樓主請更正為"卑路乍灣"
Anyway, 謝指出904另一問題

原帖由 PZ8988 於 2013-4-5 12:10 發表
904主要係擺卑路乍街的問題, 佢唔同18/18P, 113係荷蘭街出的行法
仲要兜返聯邦新樓個問題
除非5同5B合併, 搬埋去摩星嶺,
再搬返904去堅城西寧街總站咪減少兜路的時間囉 ...

09年爆水管塞到西區之後

政府好像想巴士公司未來可以選行
新海旁街→士美菲路→吉席街
http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/central_d/pdf/ttc/2011/CW_TTC_2011_43_TC.pdf

以減低卑路乍街負擔

不過成效存疑


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-6 10:06 編輯 ]

原帖由 3xx 於 2013-4-5 13:26 發表
山道其實都有水街塞燈嘅問題
因為山道枝燈比水街要等仲耐
雖然未試過楂車試下有咩分別
不過返咗12年學感覺分別唔會有一個字咁大

而家我覺得904已經算快到目的地
如果要支持山道出的話
我個原因會係嘉安街904/905個 ...

[幻想mode] 如果將d坑移後少少,  再將卑路乍灣巴總車頭調轉, 904, 18/P, 113 出總站後經士美菲路扭番入吉席街得唔得? (http://goo.gl/maps/GuEZd 如圖示)

[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2013-4-5 14:02 編輯 ]

原帖由 wingho_cwh 於 2013-4-5 11:01 發表


兄台, 一睇就知你係西環人/經常黎西環
其實, 唔熟西環既人唔知西環既獨特情況真係唔出奇
但好肯定既係, 電車路真係唔多好行, 因為創業對面要等A12一站打爆, 過左嘉安街係759前要等905落半車客... 四個字 ...

多謝師兄讚賞

我朝朝都搭904/905返工
所以大家彼此都了解西環交通
耐唔耐905/A12繁時係嘉安街塞到轉唔到入電車路

回正題
我有一晚七點幾西環食埋飯再搭904過海
去到嘉安街撞到對面905，大家等過嘉安街支燈
不過我架904前面有架返灣碼既905落客
結果我架904衝黃燈轉入水街入西隧
同一時間出九龍架905只係o係西隧口前個燈位

所以5P/5X(甚至18P)朝早都應該安排多d車山道出，起碼唔洗兜入電車路但又上唔到客

同埋有次6點幾係水街等905，好不幸905斷䌫，條隊排到嘉安街，個時904仲係九巴時段
一架904飛左均益站後，另一架吉車2分鐘後到，905班客過晒去對面打爆部3ASV

[ 本帖最後由 someone2009 於 2013-4-5 23:18 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2013-4-5 23:08 發表
多謝師兄讚賞

我朝朝都搭904/905返工
所以大家彼此都了解西環交通
耐唔耐905/A12繁時係嘉安街塞到轉唔到入電車路

回正題
我有一晚七點幾西環食埋飯再搭904過海
去到嘉安街撞到對面905，大 ...

唔使... 大家都有做新仔既時候, 能對Level0既朋友多加讚賞及交流, 互補長短都係小弟既榮幸, 亦可以令你地更有成功感, 願意繼續發帖, 始終係本壇, 甚至成個香港巴迷界既榮幸
回正題, 不單止5P, 5X及904呢D有潛質繁時堅城打爆既, 晨早應該西祥街上橋啦, 最多加番特班比石塘咀既朋友
回正題

原帖由 3xx 於 2013-4-5 13:26 發表
山道其實都有水街塞燈嘅問題
因為山道枝燈比水街要等仲耐
雖然未試過楂車試下有咩分別
不過返咗12年學感覺分別唔會有一個字咁大

而家我覺得904已經算快到目的地
如果要支持山道出的話
我個原因會係嘉安街904/905個 ...

將來士美菲路(舊泳池)個位會唔會有公共運輸交匯處(即-巴士總站)???
如果有將來擺翻晒D 線入士美菲路咪解決咗904勁兜個問題囉...
再唔係暫時抽翻904擺翻(905P/904既)第二代總站(科士街)喇