2013-2014年中西區巴士路線發展計劃(沒有新計劃)

23A/26今次連西區都過唔到，真係

東半山同西半山問題困擾左巴士公司同區議會多年
其實不如好似東區個份85+529咁
求其將25/25A/25C同23A/26是但一兩條合併，5條變3條，或者將23B復活好過啦
總好過呢5條線過左繁忙時間係度累鬥累..

904 雙向同站 在堅尼地城(聯邦新樓)已經做緊啦... 有幾混亂??

原帖由 kay 於 2013-4-24 20:49 發表
23A/26今次連西區都過唔到，真係

東半山同西半山問題困擾左巴士公司同區議會多年
其實不如好似東區個份85+529咁
求其將25/25A/25C同23A/26是但一兩條合併，5條變3條，或者將23B復活好過啦
總好過呢5條線過左繁忙時間係 ...

根本區議會終於意識到23A係半山做分流既重要性...23A點解無中環客??
因為23A改左落山唔入中環好多年咁仲點叫人搭???
12/12M/40M 行NL262 朝朝都打爆落山，唔係D人想行落山，係D人唔想迫巴士所以迫住行落山...
如果唔駛迫餐死先上到車你睇D人仲會唔會行落山丫...

所以間接令到103九龍方向由落山開始站站停到過海之後(紅小早繁收10元常滿無位,103收9.8元一定有位坐)...過海之後個分段仲平過九龍本地線。
基本上103依家已經係一條大流水...半山到竹園少則1小時45分慢則2個半鐘先到終站。

[ 本帖最後由 kmb113 於 2013-4-24 21:24 編輯 ]

原帖由 kmb113 於 2013-4-24 21:20 發表


根本區議會終於意識到23A係半山做分流既重要性...23A點解無中環客??
因為23A改左落山唔入中環好多年咁仲點叫人搭???
12/12M/40M 行NL262 朝朝都打爆落山，唔係D人想行落山，係D人唔想迫巴士所以迫住行落山...
如果唔駛 ...

最可惜係103港島方向唔停太古廣場
仲要兜中環唔知做乜

原帖由 icecone 於 2013-4-24 21:38 發表

最可惜係103港島方向唔停太古廣場
仲要兜中環唔知做乜

歷史留落來既問題... 103早期係雙向都入中環的...
之但係美利道又真係成日有人落先無辦法唔停美利道

早期九龍方向路線係 (可能仲有再早期D既走線﹐依個係我有印象之中最舊係走線了)

...上亞厘畢道>花園道>下亞厘畢道>雪廠街(平日)>遮打道(平日)>美利道(平日)>金鐘道...
.......................花園道>下亞厘畢道>大馬路(假日)>畢打(必打)街(假日)>干諾道(假日)>夏愨道(假日)>紅棉道>金鐘道
(即是 23A 改落山不入中環前既走線)
後期改道

跟40M走線

現時
...上亞厘畢道>花園道>花園道天橋>金鐘道...

所以反方向上山 依然入 美利道 就係就翻以往落山時經過中環既因素~!!!

原帖由 dcyw 於 2013-4-24 16:14 發表
18X
議員意見：
請交代現時進展
雖然路線是方便居民，但車資過高，往返小西灣及上環的788亦只收取$6.20，行車里數兩者應是相若，是否要遷就A12的分段收費而收取$8.00

10
議員意見：
除8X外，可否增設與19的轉乘優惠

其他意見：
往返堅尼地城通宵巴士
議員意見：
要求開辦往返堅尼地城通宵巴士服務，只得紅色小巴及的士並不足夠

18X：如果總站可考慮設在小西灣/柴灣北，與A12相若，令柴灣/小西灣人有直車到西區便好了
10：支持增設19 BBI
堅城通宵線：最玩野的方法是5B收車後，N962/N969繞經堅城。但車程一定會增加不少

原帖由 icecone 於 2013-4-24 21:38 發表
最可惜係103港島方向唔停太古廣場
仲要兜中環唔知做乜

如果行分域街出便能做到太古廣場了
仲可以幫23/40分下客


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-26 08:57 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-4-26 08:39 發表

如果行分域街出便能做到太古廣場了
仲可以幫23/40分下客 ...

如果入咗金鐘道，始終解決唔到無咗美利道個站既問題...
依家一直唔改線就因為同美利道個站有關...
而且本身103個行車時間已經偏長，入金鐘道食PP既半山客
可能反而會影響到九龍坐過來香港D人既搭車意慾。(雖然依家都唔高得去邊)

原帖由 kay 於 2013-4-14 08:52 發表
少少RDP以外資訊
3B:2013年1月起全線使用雙層巴士

其餘包括23/40M/930A/103/103P/18P/18X/5C/5S服務
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20130418-TTC-Paper-19-20 ...

跌咳有版友總結咗內容 (去除感嘆號)：

1. 強烈不滿 3B 有單層行駛，強烈要求 3B 全日雙層
2. 強烈要求立即增加 5C & 5S 班次，解決頂閘問題
3. 強烈要求 18P 改由西寧街開出
4. 強烈要求立即開辦 18X
5. 強烈要求立即加密 23 班次
6. 強烈要求 40M 加開蒲飛路特車
7. 強烈要求 40M 上山及落山同價
8. 強烈反對 101 及 104 收 $5.4，導致 1，5，5B，10 經常頂閘，101 & 104 仍有空位無人上
9. 強烈不滿 101 車程過長，強烈要求開辦 901 或 101X
10. 強烈不滿 103 脫班
11. 強烈要求 930A 轉全日
12. 強烈要求立即開辦西區往屯門的巴士路線

930A 如果全日到，荃灣客過海會幾頭痕
一條要上新區先過到海，另一條要先入西區...
如果 A 仔改行青公葵涌道，時間仲差唔多...

原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-1 14:03 發表

跌咳有版友總結咗內容 (去除感嘆號)：

930A 如果全日到，荃灣客過海會幾頭痕
一條要上新區先過到海，另一條要先入西區...
如果 A 仔改行青公葵涌道，時間仲差唔多... ...

5C同5S可唔可以取消星期六班次?

如果要為5X提速，
用5P形式既路線去到灣仔，入境大樓後
經維園道天橋，告士打道，波斯富街，
禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，返回5X原線
返西區就跟而家5X咁行，杜老誌道就跟590A駛出去

其實有無得做？