當我"相"起你:珀麗灣Desighline

唔記得這部野是淨行電﹐定係混能﹐又好似部車有引擎幫手推動部車。

原帖由 happykeroro 於 2013-4-5 13:22 發表
澳門都有幾部"同"車身既車喎

澳門行緊既「同車身」巴士係五洲龍FDG6920G
係普通柴油巴士,只有兩架,由澳巴擁有(ML-21-73 & ML-22-61)
但以其車齡(05年車)都應該時日無多



劣作

[ 本帖最後由 WING93 於 2013-4-5 19:41 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2013-4-5 17:40 發表
唔記得這部野是淨行電﹐定係混能﹐又好似部車有引擎幫手推動部車。

個副引擎只係輔助﹐用黎發電用
最多當佢係一架series hybrid既巴士

07 年影落 , 始終無機會坐過 ~~

NR330 in a rainy morning

NR332 in Kwai Fong in the morning.. which is not a good picture...

原帖由 Mandurah__Line 於 2013-4-5 21:06 發表

個副引擎只係輔助﹐用黎發電用
最多當佢係一架series hybrid既巴士

講就輔助，實際行車是全時開住，加左50%電池都做唔到淨行電......

柏記用途又係死，除非只做島內，要不然又爬大斜又公路，黎2個都係食電到傻既野.....

結果加埋開冷氣，部車咁貴整多問題，又食油......總之就非劇

澳門果D係抄樣既蟲蟲，大陸幾大都抄個不對稱A柱既款，只能說這車賣到香港最大成就就係俾大陸友抄左一轉囉.....

如果部車囉黎行平路做短棍線，其實未必會咁慘既下場，在錯誤的地方用錯誤的車做錯誤的選擇，就係黎部野.......

當年部車後期擺多過行... 上青馬得10-20...
叉完電用電量又極高~
所以多數行青衣，或者做加班車，好少行其他線~

原帖由 AL1@3C 於 2013-4-5 13:38 發表
之前聽過個朋友講，架Designline行青馬都好慢下

踩盡得60

被拖走的情景