當我"相"起你:珀麗灣Desighline

有幸坐過一次, 但都係果句, 架車......慢, 冷氣唔夠

講起DESIGNLINE. 兩年前去AUCKLAND 那邊都已退役了, 不過批車在NZ坐感都不俗.

對比之下好似國貨好睇D

部車叉滿電要八個鐘，
都唔明當年點解要買E批車

原帖由 dennis-ying 於 2013-4-8 18:18 發表
部車叉滿電要八個鐘，
都唔明當年點解要買E批車

可能玩噱頭
當年話自己係無污染MA
而家就....

原帖由 happykeroro 於 2013-4-8 15:35 發表




對比之下好似國貨好睇D

腰線打救，但國貨個不對稱A柱粗好多，小心撞死人

原帖由 PE3529 於 2013-4-8 19:45 發表
可能玩噱頭
當年話自己係無污染MA
而家就....

當年係承諾環保，點都要買D，點知錯誤的時間，當年科技係咁多，你話10年後買部E200H又好400H又好，完全就會有唔同既結果

原帖由 DGCNYO 於 2013-4-8 07:49 PM 發表




當年係承諾環保，點都要買D，點知錯誤的時間，當年科技係咁多，你話10年後買部E200H又好400H又好，完全就會有唔同既結果 ...

其實當年都知部車(整體電力車的技術)係唔理想﹐都知唔係太適合香港使用﹐所以同時向九巴買入一些超低地台dart使用。

但學你所講﹐為了承諾環保﹐所以便買幾部試用﹐反正幾部車都撥入樓盤發展﹐相對條數係細數目。


你話今天再要考慮電動車/混能車﹐選擇會多了一些﹐而且技術亦有所改進﹐適合香港使用的機會大得多。
ps. 混能車應該會更合適﹐可節省充電時間﹐但排污又比傳統車少﹐2者可取得平衡。

原帖由 kei_hk 於 2013-4-9 14:37 發表


其實當年都知部車(整體電力車的技術)係唔理想﹐都知唔係太適合香港使用﹐所以同時向九巴買入一些超低地台dart使用。

但學你所講﹐為了承諾環保﹐所以便買幾部試用﹐反正幾部車都撥入樓盤發展﹐相對條數係細數目。


你話今天 ...

其實重型車都認命，直接以Hybrid模式都係大車廠主流

而大陸果D差電車跟本就無鬼聊政策速成的.....差電跟本無一部係合適行今日既車用.....

黎部車真的真的行市區，仲係偏低車速既地方平地，就有機會理想D....香港地可能行中巴果條駁腳線之類就work既

原帖由 aa2_dart 於 2013-4-6 05:13 發表
NR330 in a rainy morning

NR332 in Kwai Fong in the morning.. which is not a good picture...
http://i23.photobucket.com/albums/b369/aa2/71677 ...

國內電池技術好左咁多，希望珀麗灣入返混能車甚至純電動（原來呢部車有側牌，點解DART無嘅！？）

原帖由 DGCNYO 於 2013-4-6 16:08 發表

講就輔助，實際行車是全時開住，加左50%電池都做唔到淨行電......

柏記用途又係死，除非只做島內，要不然又爬大斜又公路，黎2個都係食電到傻既野.....

結果加埋開冷氣，部車咁貴整多問題，又食油......總之就非劇

澳門果D係抄 ...

講到尾, 這架車買返黎係哂位哂錢整