「中國」復活節火車運轉之旅(全交完)

復活節期間進行了一次火車運轉，共有4段車程，如下：
30/3 K1208 深圳東 至 佛山 (全程深圳東至昆明)
31/3 K837 佛山 至 化州 (全程深圳西至重慶北)
1/4 K408 茂名東 至 佛山(全程海口至長沙)
4/4 K1206 佛山 至深圳東(全程昆明至深圳東

第一天：
由深圳東站出發，終於可以在深圳四大車站有搭乘記錄。由於有大有細又唔想被東鐵職員捉去過磅，選擇乘坐的士去福田口岸過關，轉乘龍華線及龍崗線去布吉站。

1400左右到了候車室，環境不差，兩旁有商店及洗手間，在車站的左邊為母嬰候車室，右面軟席候車室。

到了1450，有一位職員示意我們可以在母嬰候車室等候開車，我也忘記有這個設施，於是又急急腳走去母嬰候車室候車，終於可以一嘗優先上車。

1515，終於有職員表示可以上車，很明顯這班車又會晚點，當行到去4號月台電扶梯邊，才見到K1206剛到站落緊客。

列車最終於1550開出，於1712到達廣州東站，晚點17分鐘。1735開出，晚點25分鐘，1810到達佛山，晚點26分鐘。

[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2013-4-11 22:53 編輯 ]

深圳東站... 3/22 才去過乘車. 行到我投晒降......
究竟是否每位地鐵轉乘國鐵的乘客,手上無票(重點), 都必須步行超過一公里+上上落落, 才能登車? 樓主又有沒有這樣的經歷呢?

[ 本帖最後由 arriva-eric 於 2013-4-7 00:06 編輯 ]

第二天：

第二天旅程由佛山往化州，是次選搭K837次(深圳西 至 重慶北)的列車，這趟車於年初亦曾經坐過由化州返深圳西。

吃過早餐後於中午十二時到達佛山火車站，幸好今天沒有下雨。第一時間走去睇睇今日會晚點幾多分鐘，幸好晚點九分鐘。

等到1240，才開始叫職員準備入閘，今次晚點不只九分鐘。到最後1250車才到及開始入閘。1305才開車，晚點20分鐘。
第一次日間時段坐三茂線，有山有水有田有河有屋有香蕉樹，都算多野睇。最後列車要1855才到達化州，晚點18分鐘。

[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2013-4-8 23:01 編輯 ]

第三天：

第三天旅程由茂名東站往佛山站，是次選搭K408次(海口 至長沙)的列車。在購票的時候已經擔心這班車會有機會晚點，預算都是一小時之內，結果‧‧‧‧‧‧

第一次在茂名東站上車，至此在茂名行政區內已經試了其中三個，只剩下高州及信宜兩個車站未曾試過。茂名東車站跟佛山站相若，但整體感覺比佛山站較為殘破。因此見到有關當局正在進行大規模的提昇工程，增加月台及行人通道。

說回車程，五點未夠去到車站取車票，只有兩個窗口負責售票，排了十五分鐘才取得車票，眼見差不多時間，於是即刻做安檢入閘去廁所及拍照。去到1740大堂廣播列車將會出現晚點，預算晚點至1815到達。等等等，等到1800又廣播會晚點至1830才到達，死得。心中盤算起碼返到佛山要十二點左右才到。

到1825開始入閘，由於近車站大樓的月台正進行工程，因此要行隧道過對面新建的月台上車。行到月台上車還沒有到達，但從遠處見到車頂的大燈已經很接近。哝，點解唔係橘子色的車頭，行近些原來係用「豬」去執行是次工作。「豬」頭之後就係我所坐的2號車卡而沒有1號車卡，都係第一次坐唔係西瓜唔係橘子拉的車，與及第一次坐車頭後的第一個車卡。

原來2號車卡是吉卡，雖然車票是有劃位，但國內的同胞習慣咩都劑一餐，但如果你是同小朋友一同上車，國內人都會讓開比你上車先。上車後好在很近門口不用走太多路，近洗手間但係熱水位就行返去車頭位置。

列車約於1840開出，但行了不遠，在1900到達霞洞站已經第一次要避車，約五分鐘後才再起行。又一段路程後，又停了十多分鐘，今次竟然要待避兩趟列車。又行一陣，時間約2030，這次真的唔知避甚麼車，足足停了四十五分鐘後才再開車，車上的搭客媽聲四起。去到陽春站之後才不用避車，原定2114到肇慶，結果2339才到達，晚點兩個小時二十五分鐘。最後去到佛山要0045，原本係2226到，而候車室內的搭客真的很焦急似的，一開閘已經跑出來去所搭乘的車卡前。

[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2013-4-8 21:58 編輯 ]

去海口的車成日都遲架啦，2小時已經係好正常啦。
那船程有時因大浪，行個半鐘都過唔到海架。

第四段車程：
是次復活節火車遊終於到了最後一段了，今次選乘K1206(昆明至深圳東) 回香港，吃過早餐後立即打的去佛山火車站。
列車原定於1123開出，但顯示牌表示將會晚點十分鐘，唔係化由頭晚到尾。最後列車在1128到站，是次於2號月台上車，因此需要行天橋過對面月台。而是次列車上座率不差，差不多滿員。列車最後在1135開出，全力向廣州東站進發。

列車於1202通過廣州站，在對面月台看見往拉薩的列車正在上客中，雖然只是25T，但都是第一次見到去拉薩的列車。最後於1216到達廣州東站，在對面月台竟然見到往日在廣九鐵路上奔馳的前港穗直通車，現在改為服務廣梅汕。

列車於1236開出，是段路程改由SS8負責，全力向終點站進發。在9號車廂內只餘下三十多人，列車於1323通過常平站，最後到達深圳東站竟然係1355，早到5分鐘，可能係SS8的威力吧。到了最後一日車程才不用晚點，真激死。離開車站後搭乘地鐵往羅湖過關回家，最終用了三十分鐘才到達羅湖口岸，正式結束是次旅程。

[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2013-4-9 22:22 編輯 ]

現發佈其他相片，謝謝各位觀賞，相片質素欠佳，謹此致歉。

竟然T805打出「第一候車室」？！
有冇開閘比人上車呢？去肇慶有得上車補票？