建議港鐵機場快綫提供市區中途服務

現時港鐵東涌綫服務供不應求，但受到信號及電力系統限制無法大量加班，亦不能增加頭等服務。現提出折衷建議，基於現有「早晨專線」的概念，開放全日中途服務，讓乘客來往青衣、九龍及香港站。
機場方向部分入閘機將改為出閘機，香港方向則相反。收費如下：

香港—青衣：30元
香港—九龍：20元
九龍—青衣：20元

使用八達通由香港站前往青衣，先在香港站入閘扣除100元，在青衣出閘退回70元；相反方向則與市區綫相同機制。由於可能有乘客在青衣或九龍站拍卡不出閘繼續乘搭往機場從而節省車費的可能，須在機場增加查票員。

由於來往青衣及中環只需約11分鐘（快過的士！），比過海巴士948快四倍，收費又非常便宜，競爭力相信甚高，可能導致948及948P改為接駁青衣站的區內巴士線。

由於列車與偉大的巴士不同，上落客增加並不會增加停站時間，故機場快綫全程行車時間不會增加。

這樣可以有效善用港鐵機場快綫青衣至香港一段的載客能力，分流東涌綫乘客。

點解唔係收120蚊?

引用維基百科︰
一般乘客亦可在星期一至六（公共假期除外）早上7時至10時使用機場快綫單向由青衣站或九龍站往香港站，只需在青衣站或九龍站的客務中心（位於2號從機場抵站列車月台旁）購買價值港幣20元的車票，便可享用「機場快綫早晨專綫服務」，車票於發票當日有效。

可見類似的服務曾經存在過 (現況則不得而知)

原帖由 devilreborn 於 6/4/2013 23:10 發表
引用維基百科︰
一般乘客亦可在星期一至六（公共假期除外）早上7時至10時使用機場快綫單向由青衣站或九龍站往香港站，只需在青衣站或九龍站的客務中心（位於2號從機場抵站列車月台旁）購買價值港幣20元的車票，便可享用「機場快綫 ...

宜加都有
重5止  上面個段時段時間

  ，係無時無刻都得，港鐡又點會5做你生意呢

港鐵宜家淨係搞九龍-->香港，青衣-->香港
我諗樓主係講所有機場快綫車站均可上下客，不論任何方向。

即加通青衣-->九龍, 九龍-->青衣, 香港-->九龍, 香港-->青衣。

如果搞到咁，我諗機場快綫變番一條普通港鐵路綫好了……

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-7 12:46 PM 發表
廿蚊青衣至香港真係非常吸引喎
仲要全日都得，難怪948冇需要全日了

真係香港站出發(唔需要行一大段路/轉車去香港中環站)﹐又真係去青衣站(唔需要再轉車)﹐$20+保證有位坐都可以間中豪一下的。

不過﹐唔係人人都有此需要的。


但係你肯比錢MTR﹐要在香港站入閘﹐青衣出閘又點會做唔到﹐唔通我話有急事唔去機場﹐都唔比你出閘離開收費區咩。

原帖由 kei_hk 於 2013-4-7 20:50 發表


真係香港站出發(唔需要行一大段路/轉車去香港中環站)﹐又真係去青衣站(唔需要再轉車)﹐$20+保證有位坐都可以間中豪一下的。

不過﹐唔係人人都有此需要的。


但係你肯比錢MTR﹐要在香港站入閘﹐青衣出閘又點會做唔到﹐唔通我 ...

機場快綫的往機場方向的問題，就是

香港至九龍的客 <= 九龍至青衣的客 <= 青衣至機場的客

dy/dx >=0

導致香港至青衣一段浪費了許多載客能力，剛好東涌綫這一段又是最繁忙的路段

其實回程(香港方向)可以中途上車,但係去機場"就一定唔得"
         因為MTR怕有人係香港/九龍站上車,去到青衣站時放低d野就走(離開車廂),mtr驚架車去到青馬大橋爆炸,即係恐怖襲擊.

點解我知:我家人有m家屬卡,打算由香港去青衣(用機鐵),點知唔俾出閘,去機場

原帖由 kei_hk 於 2013-4-7 20:50 發表

真係香港站出發(唔需要行一大段路/轉車去香港中環站)﹐又真係去青衣站(唔需要再轉車)﹐$20+保證有位坐都可以間中豪一下的。
不過﹐唔係人人都有此需要的。
但係你肯比錢MTR﹐要在香港站入閘﹐青衣出閘又點會做唔到﹐唔通我 ...

曾有乘客乘搭機場快線由香港站往機場, 臨時有事要求在青衣站出閘, 職員俾佢出, 但該乘客
同時要求退回車費, 但地鐵拒絕, 所以向報紙作出投訴, 不過最後都係唔回水。