原帖由 kaiyip24 於 2013-4-23 20:40 發表 
冷氣槽的設計可以斟酌，但3AD位多是鐵一般的優點！作為一個普通巴士乘客，架車好唔好轉、凳唔凳都唔係咩大問題，但無位坐就好實在。
朝早黃大仙上269C入天水圍，行3AD人人有位坐同訓，用AP或3AV就要罰企……
成日批評某個車款又何必呢(九巴又唔係買咗1700架3AD……)？每一款車都有優缺，這樣才可各有擅長；百花齊放。
Thank you. 座位多真係一定係鐵一般嘅優點？真係唔係咩大問題？呢一點值得思考。 對於朝早黃大仙上269C入天水圍嘅乘客，當然座位多係一件好事。 但對於一啲市區路線嘅乘客，例如有3AD掛牌嘅3D、12A，座位多又係咪真係鐵一般嘅優點呢？大家可以諗諗。 所以每一個車型嘅特點，都唔可以單方面去判斷其優劣。
剛才指3AD冷氣槽放兩邊係缺點，原因係呢個設計不利設置水塘位，照顧唔到好似上面市區路線嘅乘客。 九巴拆走3AV原有座位，並唔代表因為少座位導致要「罰企」係3AV本身設計嘅問題，3AV理論上一樣容許設置更多座位； 反而3AD設計不利設置水塘位，就一下子令呢個車型冇得設置水塘位。 試問一架設計容許自由決定是否設置水塘位嘅巴士，定一架設計不利設置水塘位嘅巴士，對巴士公司嚟講較為優勝？ （當然，巴士公司並唔會只考慮設置座位/企位空間呢一方面，亦會考慮到其他嘅因素） 因此上面我所指3AD冷氣槽嘅缺點，係佢局限左設置座位/企位空間嘅自由同彈性。
3AD冷氣槽亦有佢嘅優點，就係可以令乘客更易調校出風口， 呢方面3AV就為左一個較高嘅座位/企位空間而犧牲左了...
粗啡字一句我相信冇人會否定，我亦十分同意。 但既然呢位朋友講得出呢句說話，請唔好單以上面一句指出3AD一個缺點嘅說話去完全代表我。 歡迎您Search下我過去喺唔同Forum講過乜野說話，究竟有冇「成日批評某個車款」，（包括但不限於3AD） 有時候批評，係出於自己對各個車型嘅關注，並唔代表盲目對其他車型/品牌嘅擁護/反對。 我相信大家喺度互相交流，各自提出對唔同車型嘅正反意見，先可以真正令各有擅長嘅車型百花齊放。
Thank you.
[ 本帖最後由 48x 於 2013-4-23 22:17 編輯 ] | 
（其實係咪同時因為底盤設計問題？見Dragon要上兩級） ... 
)，間中仲見dragon爬dragon。
