兩鐵合併的問題??

原帖由 Eddie 於 2006-3-18 18:41 發表


所以巴迷經常批評運吉保鐵係毫無理據

呢度(呢篇文)冇人話運吉保鐵

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-18 14:24 發表



咁全世界咪日日暴動??

有邊個政府唔會cut巴士線??
新加坡東北線一通車巴士全滅





巴黎/東京/上水有冇咁o既問題??

不過如果兩鐵合併+沙中線有當年將軍澳線的威力,
唔駛政府出手巴士公司都冇 ...

你係咪想香港好似新加坡咁,呢樣又禁果樣又禁呢?


你不如去訪問下東京既人滿唔滿意而家既公交系統?
火車開通宵既日子,去旺角睇下,搭58S綠小去上水人多定搭火車去上水人多?

若果鐵路真係打到巴士線殘,你唔駛講巴士都會自動讓位,冇人會比部冇客既車响度放自己血
但若果有客,就冇理由亦冇可能夾硬CUT左佢,呢度唔係內地
乜都用行政手段,繞過區議會,地方組織,造成既影響唔單單係鐵路/政府賺多賺少既問題

若果咁簡單就可以迫人搭鐵路,政府一早做左,但政府唔咁做當然有佢原因
要維持香港本身穩定,夾硬要改變人地既乘車習慣,唔只會令市民不滿,
仲有非法運輸既問題,非法運輸又會扯到黑幫問題,影響甚大

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-3-18 21:14 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2006-3-18 20:55 發表


請舉出實例證明香港人如何橫蠻霸道，否則我會向版主投訴閣下貼出構成對全港近七百萬市民作出無理批評的文章。

如果我話美國人橫蠻霸道(不少人亦這麼認為),
是否代表我認為數億美國人都係橫蠻霸道呢??
只要係一部分人/一些政客橫蠻霸道,
已經足以給人如此觀感

香港不少政客(及其支持者)好多時都會排斥他見,
佢地在會議上的嘴臉更加令人生厭,
更中傷意見不合者出賣居民;
唔講政客講返一般市民,
上車唔讓人落車,
自己塞住門口竟叫人等下班,
香港人去到外國真係人見人憎(個人體驗)

正如呢度都不少人話大陸人冇公德心,
其實又肯定唔係個個都咁差

原帖由 ATE24 於 2006-3-18 20:55 發表


請舉出實例證明香港人如何橫蠻霸道，否則我會向版主投訴閣下貼出構成對全港近七百萬市民作出無理批評的文章。

我都見有好多人無理批評運輸署做運吉
又需唔需要投訴?

原帖由 gn3509 於 2006-3-18 20:58 發表
人地鐵路網仲密過香港巴士網,車站梗有一個响左近,點比
同埋,我相信日本人唔係鐘意搭迫到塊面埋玻璃既鐵路,而係根本冇得揀

香港而家陸上交通仲係主導,但各鐵路繁時已經人山人海
若果以而家,甚至未來十年既鐵路網,就要鐵路做主導或夾硬CUT人地多客線
恐怕得兩個下場:
1.成街非法村巴,白牌車,泥的
2.鐵路公司問工程公司商借堆土機,响多客站當人係泥土咁推人上車,再向日本請幾十個相撲手推人上車

君不見我提議取消的路線只係10多條??

冇10多條巴士線就將沙中線+九龍南線+現有鐵路網絡塞爆??
冇10多條巴士線頂多將鐵路佔有率升至40幾%

原帖由 Eddie 於 2006-3-18 21:24 發表


我都見有好多人無理批評運輸署做運吉
又需唔需要投訴?

我認為只要無事實根據證明運輸署「運桔」o既話，都係無理批評。
我唔認為言辭偏激係 le 度作風。

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-17 21:22 發表
沙中線後要維持地鐵客量可以向現有巴士線開刀,
例如取消102,112,603,2A,6,6A,720,2X,215X,98D,692,641等等同地鐵9成重疊的路線,
以及將601,619不停觀塘道,
一定足以彌補損失


我個人係支持兩鐵合併,
而且合併+沙中線後應加大力度取消嚴重重疊的巴士線,
除了取消上述路線外,
81C,81,87A,681,85C,182,170,111應該殺無赦,

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-18 21:27 發表



君不見我提議取消的路線只係10多條??

冇10多條巴士線就將沙中線+九龍南線+現有鐵路網絡塞爆??
冇10多條巴士線頂多將鐵路佔有率升至40幾%

咪玩啦
你曾經提出要取消既路線一共有20條
唔係十幾條喎

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-3-18 21:47 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2006-3-18 21:13 發表
若果咁簡單就可以迫人搭鐵路,政府一早做左,但政府唔咁做當然有佢原因
要維持香港本身穩定,夾硬要改變人地既乘車習慣,唔只會令市民不滿,
仲有非法運輸既問題,非法運輸又會扯到黑幫問題,影響甚大

閣下又提返供應引發需求,
只要由此至終都冇供應(如上水),
就唔會有人出聲


另外58S好似經大埔,
一架小巴16人,
除非真係全晚5分鐘一班,
否則冇乜可能多過火車
(火車凌晨2點返到大埔仍然坐滿)

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-18 21:38 發表



閣下又提返供應引發需求,
只要由此至終都冇供應(如上水),
就唔會有人出聲


另外58S好似經大埔,
一架小巴16人,
除非真係全晚5分鐘一班,
否則冇乜可能多過火車
(火車凌晨2點返到大埔仍然坐滿)

上水人唔出聲唔係代表佢地好鐘意東鐵,只係代表佢地對九巴絕望,
只有由兩個唔算好既選擇中揀一個算較好果個
之前東鐵裂紋單野,新聞訪問過上水啲人,好多人都話會繼續搭東鐵,但之後都加句"因為冇得揀"

58S分開兩條,一條大埔一條上水,兩條都好多人搭,班次亦必定响5分鐘內

原帖由 daiteioh 於 2006-3-18 17:54 發表
運吉是唔會亂來的...
運吉會諮詢居民、區議會及地方組織....
去方便制定策略。
如果不是
早就好似馬鐵通車時,早就不見許多大線了

以往施政處處手軟
西九、教育改革、以至交通重組
議而不決、一事無成

我認為好應該體現下「強政勵治」的方針
西鐵、馬鐵總乘客量已達三十多萬
好應該有較大力度的巴士路線重組