原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-4-15 11:40 發表 
呢度既人講左十幾年
都話要照顧荃灣-深水埗流水客
遠至66由奧運站縮短至深水埗都嘈到拆天,話會無巴士出旺角
自己平時除非唔趕時間先會咁搭, 除左貴D, 地鐵又密又快 巴士實際需求幾多可想而知 ...
確實荃灣 <> 深水埔段搵兩條屯門線去做真係幾唔合經濟效益,
但冇辦法, 荃灣區去西九龍除左 59A, 66 呢兩條平價線外就得返條 30X (呢條線收費係計到你去九龍南, 仲要今年比人建議上西九龍走廊) ..... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 Aeon802 於 2013-4-15 18:37 發表
見到66朝早由屯門出荃灣用長單先坐滿
依家拎架ASC行繁忙時間班次緊係死啦，D人晨早怕罰企嚇走哂啦!
C66-50個時間塞部單層就話姐，之後貪得意塞多個C66-51落去，結果剛剛整架C66-51果陣，欽州街去到光輝圍已經企唔少人，搞搞下D人就自動唔見哂!
某程度上係九巴想佢死陰死去, 搞到連繁忙時間都 嚇走哂D人，非繁忙時間就根本性需求不大，就算講到58M, 58X, 59M, 59X係 非繁忙時間都唔會坐滿半邊嫁啦! 更加唔好講59A 非繁忙時間少人啦
[size=13.63636302947998px]Aeon802[size=13.63636302947998px] 於 2013-4-15 18:41 發表
[size=13.63636302947998px]仲有33a去到旺角都係收$6.1 
[size=13.63636302947998px]不過兜葵涌,大窩口 
[size=13.63636302947998px]38a去到美孚,收$4.5 
[size=13.63636302947998px]30去到長沙灣收$6.1,不過兜荔景山
33A都係有唔少人由荃灣搭出去九龍，如果真係冇左59A, 應該重開33線，由荃灣開出經青山公路荃灣段及葵涌道往深水埗或旺角, 而唔係整D荃灣路假特快，西九龍假特快過黎騙錢! 到頭來只會個個搭番地鐵
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-4-15 20:21 編輯 ] |
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原帖由 FBI2 於 2013-4-14 23:37 發表
我都冇話過要成條59A取消.只係話59A可以改做兩味,或者縮短,因為59A上下繁客量的確好好,但非繁勁差.
我都係支持縮 中段
晚間有協助 59X 疏客作用 , 實在唔建議晚繁後停止服務 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-4-15 00:30 發表
另外, 以前66係0725, 0737, 0752, 0806, 總共四班, 依家先係得番兩班車
唉唔怕講埋比你聽
點解 07:25 ~ 08:06 得 2 班 , 係因為岩岩你個 range 前後都有車開
如果個 range 長多幾分鐘 , 其實都係 4 班車囉 |
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原帖由 Aeon802 於 2013-4-15 18:41 發表
仲有33a去到旺角都係收$6.1
不過兜葵涌,大窩口
38a去到美孚,收$4.5
30去到長沙灣收$6.1,不過兜荔景山
30 個長沙灣實情只到荔枝角鐵路站, 根本就唔係一般人所定義個長沙灣 (即點都應該到麗閣邨個頭吧),
至於 33A 你講得岩, 要兜葵涌, 但如果位於青山公路荃灣段, 邊有可能行去坐 33A ?
至於 38A 得個關門口街以東做到, 以西未又係得返 59A, 66 ~
* 啦, 唔計兩條 X 線的 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 樂仔〞 於 2013-4-14 11:59 發表
59X 行唔哂成個屯門碼頭
而且 59A 有協助 59X 清客作用 , 呢點你唔可以忽視
反而 66 就有相確餘地 |
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原帖由 DC3938 於 2013-4-16 13:23 發表
行唔晒可改為59M-->60X代替!
轉乘唔係萬能
屯門人中意轉車既話 , 屯公轉車站使用率唔會咁低之餘 , 西鐵既客量應該一早爆棚 |
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