九巴將同步展開3區路線重組

對於孤島的人咪有用 lo.....所以 61M 59M 好多人起呢度落車


而 60X 260X 多人上車

原帖由 da93 於 2013-4-19 01:53 發表

如果用你既意思,
即係講緊呢個轉車站其實作用極低,
浪費公帑

呢個轉車站，本身就係因為正苦唔俾開 259X 而搞的

原帖由 LF5502 於 2013-4-19 02:23 發表
對於孤島的人咪有用 lo.....所以 61M 59M 好多人起呢度落車


而 60X 260X 多人上車



呢個轉車站，本身就係因為正苦唔俾開 259X 而搞的

唔想佢開一條線唔係問題,
但問題係佢用唔盡個轉車站的話,..
做成浪費

轉車站的原意係塞爆 D 巴士，令到巴士唔會空載 / 載唔滿，


所以城隧轉車站開的時候，都要削減原有的路線，
受影響的人就轉車，
但因為幾條線的班次密，
所以大家都樂意用


但係屯門的巴士，唔駛用到轉車站，
都已經企滿出市區

原帖由 da93 於 2013-4-19 13:34 發表

唔想佢開一條線唔係問題,
但問題係佢用唔盡個轉車站的話,..
做成浪費

原帖由 LF5502 於 2013-4-19 21:42 發表
轉車站的原意係塞爆 D 巴士，令到巴士唔會空載 / 載唔滿，


所以城隧轉車站開的時候，都要削減原有的路線，
受影響的人就轉車，
但因為幾條線的班次密，
所以大家都樂意用


但係屯門的巴士，唔駛用到轉車站，
都已經企滿出市區


...

老老實實 資源有限 係咪度度都開到條263出黎 ?
就算有足夠資源 是否有足夠客量支持
舉例 263 分拆做258D 259D 版都唔夠客
轉車站覆蓋一些盲點 係咪真係差 ?

DEL

[ 本帖最後由 GCx468 於 2013-4-19 22:58 編輯 ]

所以我咪話依家岩岩好 lo....

多客的 M X 線個個小區都有

過海線 / 東九線 就南北各一

61X / 263....呢 D 唔多夠客的就用轉車站搞掂佢

原帖由 S3BL343@66 於 2013-4-19 22:41 發表

老老實實 資源有限 係咪度度都開到條263出黎 ?
就算有足夠資源 是否有足夠客量支持
舉例 263 分拆做258D 259D 版都唔夠客
轉車站覆蓋一些盲點 係咪真係差 ? ...

原帖由 S3BL343@66 於 2013-4-19 22:41 發表

老老實實 資源有限 係咪度度都開到條263出黎 ?
就算有足夠資源 是否有足夠客量支持
舉例 263 分拆做258D 259D 版都唔夠客
轉車站覆蓋一些盲點 係咪真係差 ? ...

轉車站部分有用 , 例如 263 61X 259D 260X, 但係太多線本身自己一邨一線都爆既時候
轉車站呢個「縮減資源比其他線」既原意 , 實際上都唔係真係話縮得好多 ...

原帖由 LF5502 於 2013-4-19 02:23 發表
對於孤島的人咪有用 lo.....所以 61M 59M 好多人起呢度落車


而 60X 260X 多人上車



呢個轉車站，本身就係因為正苦唔俾開 259X 而搞的

259X 如果全日, 肯定蝕死巴士公司, 屯碼區非繁時需求低, 259D 非繁時要入屯中先可打爆架車,
59A 又係非繁時客量極為唔掂

就算 260X, 西鐵南線通車後客量下跌了, 所以現行 59M 轉 260X 好安排

原帖由 kingprowm 於 2013-4-20 00:32 發表


259X 如果全日, 肯定蝕死巴士公司, 屯碼區非繁時需求低, 259D 非繁時要入屯中先可打爆架車,

東九龍客量點同尖沙咀比 ?

59A 又係非繁時客量極為唔掂

因為有 59M 者

小弟用一個鐘睇晒14版留言

小弟有小小感想：

個人覺得57M,66M有需要合併，我想知係咪又有一班好似麗港城唔比219x入油塘咁既麻煩區議員係度攪攪陣？

個人覺得59A有需要保留，唔好話荃灣出深水埔要流水，其實屯門南跟本無車出大窩口到葵芳，我又唔明點解259E又唔延長到美孚/荔景？！但係66我真係諗唔到有咩生存意義！

點解有人會覺得屯公轉車站使用量低？263,61x,67M,259D轉到屯門區內線其實好重要，好彩E33將會實行

另外，講真，個人覺得應該執好d線後比資源讓261加密！

如373開到全日，我又唔介意犧牲70x ，當然277x要行多小小地方！

另一邊廂，81c,86A,86c根本就痴晒線，
我唔明點解要81c拉到咁長
86A,86c重疊情況比得起6,6A都唔執下佢！

[ 本帖最後由 千年 於 2013-4-21 03:48 編輯 ]