九巴將同步展開3區路線重組

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 16:09 發表
屯門太多頹線(只計全日服務) ,有重組需要
去荃灣區:53,57m,58m,59a,59m,60m,61m,66,66m,67m,68a,259e,263m
去葵青區:57m,58m,59a,61m,66,,67m,68a,263m
去深水埗區:52x,58x,59a,59x,60x,63x,66,66x,6 ...

58M，59M係頹線？老大你有冇坐過架？

原帖由 pklaw 於 2013-4-13 18:38 發表


58M，59M係頹線？老大你有冇坐過架？

重疊部分份:屯門公路轉車站(落客站)至荃灣鐵路站
只是係荃灣區小部份重疊 ,冇需大改

原帖由 DGCNYO 於 2013-4-13 18:04 發表

259e係全日？

你講果D小部份有得改，其他班次又唔少，區又大你想行一線走天崖不如cut曬佢

感謝提醒,已改 !

[ 本帖最後由 Aeon802 於 2013-4-13 19:14 編輯 ]

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 16:09 發表
屯門太多頹線(只計全日服務) ,有重組需要
去荃灣區:53,57m,58m,59a,59m,60m,61m,66,66m,67m,68a,263m
去葵青區:57m,58m,59a,61m,66,,67m,68a,263m
去深水埗區:52x,58x,59a,59x,60x,63x,66,66x,67x
去 ...

只係因為屯門區大，你先覺得佢重疊，其實大家係有分工，只係263M、66、66M同57M叫做大問題。

原帖由 Ms.Potato 於 2013-4-13 19:20 發表
只係因為屯門區大，你先覺得佢重疊，其實大家係有分工，只係263M、66、66M同57M叫做大問題。

59M同259E同59A都有問題 ,最少都要改59M同259E

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 16:09 發表
屯門太多頹線(只計全日服務) ,有重組需要
去荃灣區:53,57m,58m,59a,59m,60m,61m,66,66m,67m,68a,263m
去葵青區:57m,58m,59a,61m,66,,67m,68a,263m
去深水埗區:52x,58x,59a,59x,60x,63x,66,66x,67x
去 ...

All of them are 頹? Then why don't you say they, as Tuen Mun residents, are not qualified to deserve any bus services and should stick to their almighty West Rail?

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-4-13 19:49 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2013-4-13 19:47 發表

All of them are 頹? Then why don't you say they, as Tuen Mun residents, are not qualified to deserve any bus services and should stick to their almighty West Rail?

由於之前本人用詞不當導致各位板友構成誤解,現已修正!

[ 本帖最後由 Aeon802 於 2013-4-13 20:30 編輯 ]

沙田都有份!!
好期待
唔知馬鞍山有無提速路線

原帖由 yyy5138 於 2013-4-13 20:51 發表
沙田都有份!!
好期待
唔知馬鞍山有無提速路線

真係唔期待好過, 北區近年乘客量增長兩成, 都要俾九巴CUT走70X同大量縮線, 雖然有373A同270B, 但北區肯定無左十幾個正字軌
其他區近年乘客量下滑, 今次仲唔係九巴大量CUT線CUT車既大好時機, 最多叫做有少少甜頭咁囉.....

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 16:09 發表
屯門部份路線重疊,有重組需要
把重疊路線分為各組
1.263M,68A
2.66,66M,57M
3.59M,59A,259E
4.66,66X
5.59X,59A
6.58X,63X
(由於之前本人用詞不當導致各位板友構成誤解,現已修正) ...

1.263M,68A
今鋪就算唔話區域性重組, 都要做低263M嫁啦

2.66,66M,57M
同上, 今鋪就算唔話區域性重組, 都要做低66嫁啦
其實66最大問題係多左條57M出黎, 可行既話應該57M兜入大興, 大興往山景及眾安街往山景加$8.0分段做低埋66M去, 又或者66M用66P走線行全日做低57M去, 不過山景同大興依兩個山頭打對頭就難搞lu, 所以今次既建議只係首要做低66

3.59M,59A,259E
關於59A
1) 59A係要做荃灣往深水埗, 就算係66都可以係青山公路打爆左,
2) 而且住得屯門區, 成鬼日塞車, 好多人見到有車連59A都殺嫁啦, 仲慢慢等到唔知幾時咩, 3) 59A係有佢既價值, 而且可以拎佢黎做57M, 60M, 66M/66P←→59A搞掂66去
4) 不過依家個建議就59A係咁削班, 咁倒不如拎番現有咁多架車改行小欖交匯處至荃景圍既一段青山公路好過啦
關於259E
晨早已經要cut左佢, 短過人又貴過人, 不過同上面第二點一樣,

住得屯門區, 成鬼日塞車,

有車就要上嫁啦

4.66,66X
大佬, 66X係收貴D嫁, 66最得人驚係個班次, 不過59A既利用價值大過66, 應該要保59A, 但turn out個人感覺上會唔會變到59A減幾架車, 66變繁時服務, 因為區議員實還手

5.59X,59A
同第二點

6.58X,63X
西鐵九龍南線已經話要cut 63X嫁啦, 用68A←→58X, 260X替代, 但最後減左三架車縮左去洪水橋, 今鋪唔係話要取消, 係要用佢個貴價去騙屯門客錢, 話要改行西九龍走廊喎


九巴個建議大約係咁
1. cut 263M, 改為68A←→68M; 67M

←→68A替代 (成批方案最易過果個)

2. cut 66,

改為60M, 66M

←→58M, 60X

替代, (但個人覺得應該拎59A做轉乘

)

3. 59A減班, 應該只係

減幾架車

4. 63X

改行西九龍走廊, (

但個人覺得應該cut左去一了百了)

5. 259D全日不經豐景園至屯門市中心, 62X去向不明, 可能要cut, 叫人60M←→259D (幾年前已經拎過出黎, 不過安定果邊反對, 之後就改為提早全冷(原定2010年3月

全冷

),

全冷後就冇再提過依個方案), (

個人覺得應該加61X

←→13D, 14, 15, 16, 21, 24, 27←依堆係2A/6D果批; 61X

←→

259D及61X

←→91, 91M, 92

既轉乘)