九巴將同步展開3區路線重組

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-13 21:24 發表
我地沙田站友好理性既，唔會好似某區人士咁，明知條線日日燒錢平時又唔坐，都死攬住唔放

你地條82M同82K，咁少人搭都未重組，之前沙田區某位區議員話82k縮短去唔到威院，而不能縮短，仲有人係facebook要求82k加至4架車。現時，沙田區巴士路線較北區完善，而且北區巴士路線不完善，仲要取消長途線70x,同縮短其他路線，換得兩味嘅270b同非繁每30分鐘一班嘅373A，車又少左，得不賞失。
利申:本人雖然不是北區人，但本人覺得九巴對北區十分不公平，線又小，車又殘。

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 19:25 發表

59M同259E同59A都有問題 ,最少都要改59M同259E

259E 咪即係 59M 特車

原帖由 exspeed 於 2013-4-13 23:11 發表


259E 咪即係 59M 特車

係唔同價錢, 如果個個都死等架59M, 睇下259E死唔死
只不過屯門公路塞車已經深入民心, 那怕冇車上, 上唔到車, 企唔知幾耐, 倒不如是但上架坐定定睡大覺出左去先算

個人建議259E提升至全日服務並延長至葵盛作總站，屯門區路線跟259D，但不經屯門市中心，59A、66予以取消

(260C服務時段內259E不經安友及豐景園)

原帖由 Aeon802 於 2013-4-13 22:33 發表

你地條82M同82K，咁少人搭都未重組，之前沙田區某位區議員話82k縮短去唔到威院，而不能縮短，仲有人係facebook要求82k加至4架車。現時，沙田區巴士路線較北區完善，而且北區巴士路線不完善，仲要取消長途線70x,同縮短其他路線，換得 ...

82K 成條摺左佢算啦
燒錢, 搭小巴啦

另一條82M 又係燒錢

原帖由 JF1261 於 2013-4-13 23:29 發表


82K 成條摺左佢算啦
燒錢, 搭小巴啦

另一條82M 又係燒錢

82M想同85A合併, 即85A延長至廣源, 只不過又係要加價如果係85A延長至廣源來往九龍城碼頭, 全程收費調高一級至$7.2, 但愉翠苑往九龍城碼頭及九龍塘往廣源增設低一級的分段, 即$5.5, 咁應該冇咁反感
其實九巴下下要諗下點解D建議下下都比人ban, 除左山頭主義外, 下下亂咁兜路加價減班都係一個原因

原帖由 HE7921 於 2013-4-13 23:26 發表
個人建議259E提升至全日服務並延長至葵盛作總站，屯門區路線跟259D，但不經屯門市中心，59A、66予以取消

(260C服務時段內259E不經安友及豐景園)

留59A做荃灣流水算吧啦, 整架咁既259E出黎, 屯門碼頭果面倒不如搭59M都出左去轉車啦, 而且又係同59M反左方向, 至於安定果面又同60M反方向, 我估如果二選一D人多數都係去等60M, 又或者會變到依家57M+66M/66P+66既局面, 中間多左架多餘既線出黎, 又唔可以同時做起幾條線, 結果齊齊削班

齊齊死

再唔係就59A停埋轉車站, 比人59A←→60X, 61X, 259D等補差價, 減輕下59M負擔
再

比人57M, 66M

→59A減$4.0(依家係得60M, 61M),

順手塞多個59A

←→33A, 37落去,

做低66之餘比人多一個選擇去深水埗; 回程59A

→57M, 60M, 61M, 66M等第二程免費,

之後再係59A深水埗往荃灣雙向分段$5.5

如果咁做即使行番依家走線都夠做, 唔會需要減班

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-4-13 23:56 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2013-4-13 23:13 發表

係唔同價錢, 如果個個都死等架59M, 睇下259E死唔死

259E 有龍門居總站優勢, 唔使行出去等唔知有冇位坐既 59M

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-13 23:57 發表
82K 有新田圍力保。
不幸地，人地唔係霸住條線唔搭。

82M...希望同85A合併得成啦。

82K果面有冇可能搞一堆轉乘優惠搞掂佢, 頂多朝早番學留兩班車, 放學

留兩班車

至於85A+82M合併, 如果唔加價又或者好似之前我講果種分段應該都OK, 不過今次個建議好似係唔加價照收番$6.5, 再過唔到就真係山頭主義啦, 例如青衣村果種44+44P; 41M+41P

原帖由 exspeed 於 2013-4-13 23:59 發表

259E 有龍門居總站優勢, 唔使行出去等唔知有冇位坐既 59M

村巴收緊$11, 經荃灣路直去葵芳, 再上番青衣機鐵站都有人搭

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-4-14 00:13 編輯 ]