九巴將同步展開3區路線重組

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-13 23:57 發表
82K 有新田圍力保。
不幸地，人地唔係霸住條線唔搭。

82M...希望同85A合併得成啦。

咁都唔係叫霸住條線唔搭?
咪玩啦

原帖由 JF1261 於 2013-4-14 00:04 發表


咁都唔係叫霸住條線唔搭?
咪玩啦

朝早唔少學生搭佢番學, 包括埋以前既81M, 不過只限朝早七點幾
所以朝早留番兩三班車冇壞既, 其餘時間搵下有冇轉乘優惠搞搞佢啦

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-13 23:57 發表
82K 有新田圍力保。
不幸地，人地唔係霸住條線唔搭。

82M...希望同85A合併得成啦。

82M... 其實合併左佢好了有次由映月台返沙田
有個男人見82M唔上
過唔夠半分鐘見85A就上

左

有冇人點解下?

原帖由 shakugan2005 於 2013-4-14 00:15 發表

朝早唔少學生搭佢番學, 包括埋以前既81M, 不過只限朝早七點幾
所以朝早留番兩三班車冇壞既, 其餘時間搵下有冇轉乘優惠搞搞佢啦

咁好似14D 咁, 定點幾班又搞掂

原帖由 shakugan2005 於 2013-4-13 23:55 發表
其實九巴下下要諗下點解D建議下下都比人ban, 除左山頭主義外, 下下亂咁兜路加價減班都係一個原因

呢樣野你明我明好多人都明, 但九巴係唔會明
望一望新界東的另一面, 93A 無啦啦俾人斬到20分鐘一班, 又因為佢地霸住條線唔搭?

價錢果度, 你想九巴減一級, 嘩, 仲慘過切佢忽肉
九巴成日覺得收貴就會賺錢, 但無諗過d 客會因為咁轉投其他交通工具, 最後又返返去無客 -> 減班 -> cut 線呢條路
又用返93A 呢個例子 (嘩真係好好用), 九記諗住開特別車載學生落山, 但又要收人4.7
人地小巴3.3, 如果係我我一定死等小巴算

到兜路, 你地沙田應該最了解呢樣野

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-14 00:35 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2013-4-13 22:14 發表

1.263M,68A
今鋪就算唔話區域性重組, 都要做低263M嫁啦

2.66,66M,57M
同上, 今鋪就算唔話區域性重組, 都要做低66嫁啦
其實66最大問題係多左條57M出黎, 可行既話應該57M兜入大興, 大興往山景及眾安街往山景加$8.0分 ...

根本屯門唔應該留平車出美孚至深水埗,要出去唔該俾12.3,講完.

原帖由 JF1261 於 2013-4-14 00:04 發表


咁都唔係叫霸住條線唔搭?
咪玩啦

82K據聞馬亞木肯做白武士接手,所以應該死得眼閉.
82M和85A合併本身通過左.

原帖由 FBI2 於 2013-4-14 08:44 發表


82K據聞馬亞木肯做白武士接手,所以應該死得眼閉.
82M和85A合併本身通過左.

即係九巴做82B，醫院個段比小巴做?