九巴將同步展開3區路線重組

原帖由 Aeon802 於 2013-4-14 10:29 發表

沙田新車多到 ,47x無需經旺角用ateu同atee,286x都無需經旺角用atee,而81最多只有4架歐三車,睇下47x同286x用得幾耐 。
強烈要求運輸及房屋局提早實施低排放區:http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130329/ ...

大細超就大細超喇, 講咁多
金單層唔係新車你都講得出

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-14 12:25 發表
條82A咪又係

82A 頂盡咪又係 43M 翻版，早繁執手尾 (仲要只係海福落)
仲要下繁唔入圍火，邊度有人會過天橋/行去海福搭

馬生落多幾架車，或者學 803 開大圍短途，真係互搶
除非兩間公司有關係，左手交右手順便加價

原帖由 樂仔〞 於 2013-4-14 11:59 發表

59X 行唔哂成個屯門碼頭
而且 59A 有協助 59X 清客作用 , 呢點你唔可以忽視

反而 66 就有相確餘地

其實我自己研究屯門重組,都冇打算取消59A,甚至冇打算縮短59A,因為我領教過59X下繁美孚根本上唔到車.
不過,我一直有打算將59A改兩味,後來研究到可以用59X欽州街下繁特車取代59A,才建議59A縮去葵涌.

至於66,由始至終都係覺得取消算數.

原帖由 FBI2 於 2013-4-14 08:42 發表


根本屯門唔應該留平車出美孚至深水埗,要出去唔該俾12.3,講完.

點解要屈屯門出九龍客加價?
唔比而家屯門去旺角打前既線統一番做 $11?
而家幫你老九減咗車喎

原帖由 樂仔〞 於 2013-4-14 11:59 發表

59X 行唔哂成個屯門碼頭
而且 59A 有協助 59X 清客作用 , 呢點你唔可以忽視

其實屯碼點都要面對 59A(縮落葵涌) 59M 二擇一
至於九龍段，睇怕都係要你上屯公轉...

原帖由 happykeroro 於 2013-4-14 12:34 發表

大細超就大細超喇, 講咁多
金單層唔係新車你都講得出

金單層是新車,但並非用主要來行走長途路線,最大問題係北區長途路線雙層巴士十分殘舊

原帖由 kay 於 2013-4-13 15:29 發表
其實區域路線重組都係改個靚名包裝得好D，實際D餡都係差唔遠
反而想知沙田會點搞，沙田已經相對比較少頹線，唔似元朗屯門又268B、66、263M

起碼好過青衣咁全部西九線都有份，但係斬件上...
雖然包裝上仲有待改進...

沙田都有啲頹頹地既線 (例如 86)，仲要打沙中線
隨時會係新田圍加轉乘，再踢一啲線上青沙

不過我覺得奇怪，元朗同北區都有隱形人放份建議出嚟
沙田嗰份係未整完定係揾唔到人放風?

----------------

另回樓上，北區長途線用舊車請另開新 POST 討論

又多一則關於重組的新聞:http://the-sun.on.cc/cnt/news/20130414/00407_032.html
同多左一個區被點名-荃灣區