原帖由 JA3907 於 2013-4-13 19:56 發表 
樓主對沙中線不需太悲觀，須知一旦乘客習慣左九巴，就算當年港鐵合并，大埔出中環平左，307仍然有市場，沙田情況一樣
281B同281X建議全日拆，馬鞍山路學286M/85M既系統來分工，做法，只維持非繁最基本服務，用長單20-25分一班
86C在 ...
咩路線改成九龍塘／觀塘特快？？ |
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原帖由 PS8851@182 於 2013-4-13 19:51 發表
邊你搭邊條囉，都有唔少快線既
85X, 要落第一城真係.......
81C/87D/86C更加唔洗講
81C/86C就好似一條由元朗東起步去到屯門市中心先上公路既線咁
86/86A/86C好應該執下
取消86C, 86X轉全日, cut 2-3部車比86A
86A延長去黃泥頭
86縮去市中心, 禾輋一帶, cut 2部車比86A
87D...第一城明明有281A都仲要去到果頭先上公路
濱景叫佢地搭81C算啦
回程係旺角太子果頭又塞又盛
我寧願佢直行大埔道轉上龍翔道入獅隧
快線唔係冇, 得681,798,263,269D,89果D囉... |
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原帖由 Lelouch 於 2013-4-13 23:09 發表
85X, 要落第一城真係.......
85X唔入第一城等於無左一半客源.. |
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原帖由 Lelouch 於 2013-4-13 23:09 發表
85X, 要落第一城真係.......
81C/87D/86C更加唔洗講
81C/86C就好似一條由元朗東起步去到屯門市中心先上公路既線咁
86/86A/86C好應該執下
取消86C, 86X轉全日, cut 2-3部車比86A
86A延長去黃泥頭
86縮去市中心, ...
如果 86 縮去市中心, 九記有機會要減價, 佢制咩?
其實要執 86 系最好拉埋 87A 嚟攪 (86A/86C/87A 三者互相都有重疊)
一係咁
86縮去愉翠
86A 沙角之後轉沙田圍路跟 83S 去黃泥頭
86C 河畔上公路
一係咁
86 唔變
86A 拉去以前K11第一城個總站/濱景石門
86C 第一城上公路
如果 287X 開唔成, 87A 九龍段跟 72X, 食多啲旺角客
加返 86A/89B <-> 87B + 87B <-> 88K BBI
[ 本帖最後由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-4-14 00:00 編輯 ] |
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回復 17# 的帖子
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開左 287x 咪有人要囉 |
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原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-4-13 17:53 發表
82M / 85A 合併都做得過
新 85A 沙田段可以補到部份 83S/小巴 65A/804 不足出九龍城 GE 客都可以一程過, 唔洗轉車
從資源重疊既角度睇,
其實82M同85A合併係講得通有餘
但如果睇客流,
就算兩條線合併左,
都解決唔到區外線做區內客呢個死結
(尤其當82K可以霉到要叫執既時候) |
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