新城有邊條線只得Enviro500

原帖由 NL262/R 於 2013-4-15 09:19 發表
9xx/90xx行37A/B/X真係歷久不衰，由開線用足十五六年，仲好有代表性
E400打仗車平時冇乜機會見，請問2076兄通常幾到見過有，可能我搭37B嘅時間 (1930)d E400已經收晒車 ...

好少有，多數平日非繁

原帖由 nwfb3301 於 2013-4-15 10:51 發表

而家73同973 E400同9頭豪比例好多時都係一半半到，不過d短龍退曬之後6仔就應該全低地台架啦 (6X, 260週六紅日有9頭豪)


其實38係置富不如同95C調坑用12米躉為主好過啦，到時95C咪全線用青年/9頭豪囉，d舊MAN調去行M47咪 ...

但係YOUNGMAN 10.5米 MAN NL262 12米，始終多人坐時YOUNGMAN會打爆

原帖由 w061327a 於 2013-4-15 18:48 發表


但係YOUNGMAN 10.5米 MAN NL262 12米，始終多人坐時YOUNGMAN會打爆

置富總站的設計又真係奇怪

其實應該改一改坑位的設計

調坑解決唔到問題，因為置富係有3條禁12米車入的坑

將宜家4條坑 單單單雙 做工程變做 單單單單

這樣一來，37A/37B/38/95C/37X就可以全部用12米車

新城派車的局限又少了

原帖由 NL262/R 於 2013-4-15 09:19 發表
9xx/90xx行37A/B/X真係歷久不衰，由開線用足十五六年，仲好有代表性
E400打仗車平時冇乜機會見，請問2076兄通常幾到見過有，可能我搭37B嘅時間 (1930)d E400已經收晒車 ...

多數都係下繁先出現

原帖由 2076 於 2013-4-15 19:23 發表

置富總站的設計又真係奇怪

其實應該改一改坑位的設計

調坑解決唔到問題，因為置富係有3條禁12米車入的坑

將宜家4條坑 單單單雙 做工程變做 單單單單

這樣一來，37A/37B/38/95C/37X就可以全部用12米車

新城派車的局 ...

如果一改，個站就會冇左條孖坑，37A/B/X 啲食飯車會冇位泊

既然置富總站大業主係新鴻基，巴士公司/區議會可以游説新鴻基擴建個總站，伸延至95C坑旁邊嘅空地，但係就我所見該忽空地有時會租俾d攤位，新鴻基可能會因為利益緣故拒絕擴建總站

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-15 09:36 發表
11.3M新車好似先比柴灣廠…南區繼續食柴

使唔使有理冇理都哎定先呀?
假如城巴 11 米配廠比例 / 次序都唔變
即使跟車號出牌, 第 11 部就已經係南區車啦
就算當堆 E400 透明, 南區有幾多柴要食呢?

[ 本帖最後由 bnr34 於 2013-4-15 21:44 編輯 ]

619城城時段都好似得E500喳喎

原帖由 alan2011super3 於 2013-4-15 11:50 PM 發表
619城城時段都好似得E500喳喎

唔係,今日先見幾部豪行619

反而閒日的629好像食晒e500...

原帖由 bnr34 於 2013-4-15 21:42 發表

使唔使有理冇理都哎定先呀?
假如城巴 11 米配廠比例 / 次序都唔變
即使跟車號出牌, 第 11 部就已經係南區車啦
就算當堆 E400 透明, 南區有幾多柴要食呢? ...

我反而覺得會係49部11米都會入晒南區，換返約4-5部#90xx出東廠，橫掂東廠真係要用十一米既線唔多，就算之前調左#9021-#9027比南區都仍然有surplus，就算85/529用盡晒之後仍然抽到一定數量既十一米豪行西區流水同其他東區線