人地城巴都係大時大節加車啦(A10 鴨脷洲及A12 小西灣開0500，N29亦於0518開出藍田特別班)
係龍運先咁食古不化加多車都要左佢條命咁款.......咁既公司點做巴士呀？乜家陣通宵巴士都有配額制呀？？ |
|
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
|
|
就正如我以前返機場早更一樣
我住元朗小商 一定係東頭村上頭班E34
我一上唔到頭班車 我一定遲大到 因為又係經常頂閘
後來唯一做法 出元朗大棠路上車
不過訓既時間少左 精神唔夠 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 neosan 於 2013-4-14 23:15 發表 
N42A開0400, 如果你係大埔上, 當佢0430到
如果九巴加班, 都好肯定會開0430或者0445(粉嶺計)
到大埔已經0500, 變相同E41差唔多時間開頭班車(0515)
開黎都無乜意思 ...
咁簡單吧,
提早E41頭車解決囉~
N42都仲識得做架特車中途起載(大時大節安排),
況且,0450果班N42都挨近E42頭車喎,
用你講法係咪開黎都冇意思? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 teddybus 於 2013-4-16 19:47 發表
預多d 時間去其他地方轉d 密d 多班d 既N線機場巴咯...
再唔係咪行前多幾個站囉
你覺得呢d 係風涼話又唔知你有咩高見哩?
唔通你既高見係繼續投訴繼續係網上鬧下人地講風涼話, 第二班N42A就會變出黎比樓主? 
...
只係想講,
呢個講法同叫人出旺角坐N21冇分別
又或者勸果位版友搬入東涌囉~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實龍運一向對通宵線都係盡量採取計到啱啱好嘅態度/政策
即係話佢希望架架車都係做到頂閘去終點站
問題就係,冇錯,錢的確賺到盡
但係是但一個站多一個人上車,後面公路前就會有機會上唔到車
反觀城巴通宵線通常都唔會計到咁盡
眼見N23/N26/N29普遍都係坐滿(或者企少少)就入機場
賺的確唔係去到最盡,但起碼盡可能確保大家上到車
(當然,我都見過唔少次城巴假期只加0518 N29,但係0420開嗰班去到黃大仙都已經頂哂閘
但起碼出現次數較少,同只限於假期期間某d日子)
老老實實,夜媽媽入機場嘅常規通宵線只有N11,N21,N31
其餘線都係得一至幾班車
而其他線服務範圍又同常規通宵線差好遠
基本上係可以話冇合理替代服務
小弟經常都聽到同事話N30去到屯門頂閘走人
迫住幾個人喺巴士站組的士腳上車返工
又或者某日好彩嘅會有白牌車偷雞可以搭番機場
大家可能好輕鬆咁話,冇車上咪搵辦法囉
問題係三更半夜有幾多選擇?
例如住屯門咁,上N30可能講緊40分鐘入到機場
請問喺半夜時份仲有咩選擇可以做到?
定係我每日要早個幾鐘起身搭N260出荃灣轉N31?
唔好忘記,唔少機場工係返0500-0600期間
即係本身起身時間已經講緊0230-0300之間
咁搞法不如搭E33尾班車入機場瞓?解唔解決到問題? |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你係尾站上唔到，我建義你如果想上，再早D起身去總站or前多幾個站囉
1日1班，需求未去到爆既日子多的是....
再老實講，如果真係頂唔順，轉工囉.....又或者你可以要求搬機場既，更積極是搬入去東涌
問題係需求的確唔大，唔通你話社會責任所以要兜埋入去流浮山因為有1個人住果到？
接受黎個工作時間，你就要考慮到現實的交通問題.....公司有無體諒？我睇就無
咁你要諗有無辦法做囉....老實講，一車人做得曬你仲想要咩替代服務？的士夠味？流浮山既朋友得紅小會唔會想自殺？學你咁講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DGCNYO 於 2013-4-21 13:25 發表
如果你係尾站上唔到，我建義你如果想上，再早D起身去總站or前多幾個站囉
1日1班，需求未去到爆既日子多的是....
再老實講，如果真係頂唔順，轉工囉.....又或者你可以要求搬機場既，更積極是搬入去東涌
問題係需求的確唔大，唔通 ...
假設我住豐景園,使唔使行去虹橋搭車?
同埋,呢個方法只會work一段短時間
因為到時尾二三個站上唔到車嘅人
好似閣下思維咁個個行前幾個站上車,問題依然冇解決過
只係將滿載問題推前幾個站發生
依家問題重心在於有130個人上車,但架車只可以載120個人
總站上車更好笑...住屯門,叫我三更半夜諗辦法入元朗上車再原路兜番出屯門入機場?
咁不如都係搭E33尾車仲實際 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實行前幾個站有咩用,個個行前幾個站有改善過問題咩?大家鬥行得前,只係將public cost增加
搭唔到車返工就叫人轉工
你估轉工好易呀,出返市區唔一定搵得返同一個行業,到時要重新學習都幾辛苦
如困係咁消防員嫌工時長呀....轉工啦
HIT工人嫌人工差呀...轉工啦
個個都搵工搞到搵唔到工而攞綜援又要話人
鍵盤戰士真係多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
