2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-16 20:09 發表
其實中港碼頭仲有冇位俾 271 入去?

有238x後面,即前270a中港個位,有用車限制(不能使用12米尾軸車)

原帖由 nickk 於 2013-4-16 19:37 發表
有傳施將軍有意大改72X，72減班應該係其中一步棋。

不過係唔知大埔同窩打老道既區議員肯唔肯放生平271一蚊既72X走啫...

九龍塘北的確得72x出大角咀，但窩打老道有車海一般既油尖旺線，連7其實可合併208
留線理由仲弱過澤安

72x係可改行八幹大角咀出再入旺角避塞車，但佢大埔來回實過2hour 唔可能用循環缐運作
故總站就要再找過，最好唔横過彌敦道擺旺角東(同93K對調總站)

[ 本帖最後由 89B 於 2013-4-16 20:33 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 20:04 發表
81C 同 281A 有咁密就好喇
87D 就算拖卡都係因為出車海，唔係因為甩班…
(271 應該係又車海又甩班)

因為甩班就所以有拉疏空間？

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 21:08 發表
中港碼頭點轉返去廣東道?

冇其他位 U TURN?

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 21:07 發表
因為總站問題而甩班->搬總站
搬總站增加行車時間->加車／減班
現時繁時有剩餘載客量->減班

咁我可以同你講 ... 271甩班既問題主要唔係總站度
下繁甩班既問題其實在於回唔切車

關於74X/74P/74A/74B，我有D意見︰

1. 74X維持現有路線，但下繁不經新蒲崗/鑽石山鐵路站
2. 74A:九龍灣工業區>啟業>鑽石山(龍翔道)>黃大仙>獅子山隧道>大埔公路>廣福>運頭塘>大埔墟>太和 (往九龍灣相同路線)
   *河畔/富豪一段可由重組沙田區巴士路線,安排路線替代
   *班次- 非繁:15 分鐘一班 / 上下繁:5/10分鐘

3. 74B:啟德新發展區>新蒲崗>鑽石山鐵路站>吐露港>廣福道>大埔中心(繁忙時間路線，約5-10分鐘一班)
4. 74P 可以唔駛開

大家有何意見?

74B / 74P 我估開左之後，反應好的話會加班

原帖由 stevegold 於 2013-4-16 21:45 發表
關於74X/74P/74A/74B，我有D意見︰

1. 74X維持現有路線，但下繁不經新蒲崗/鑽石山鐵路站
2. 74A:九龍灣工業區>啟業>鑽石山(龍翔道)>黃大仙>獅子山隧道>大埔公路>廣福>運頭塘>大埔墟>太和 (往九龍灣相同路線)
   *河畔/富 ...