2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 21:34 發表
中港城出來就一定只可轉左,之後邊度有得U turn ?

但老實講，如果中港城得既就神早搬左

271唔擺廣東道就只有擺尖碼/YMCA，但尖碼或YMCA都唔近中港碼頭，
270A宜家定缐都係方便乘客中港城趕船，

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 21:07 發表
因為總站問題而甩班->搬總站
搬總站增加行車時間->加車／減班
現時繁時有剩餘載客量->減班

繁時載客率去到86% 都要減班的話, 咁全港差唔多所有巴士線都要減班了
車從何來? -> 72 果部

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-16 22:20 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 22:23 發表
有冇睇清楚個因果關係?

無啦啦當然唔會減你班啦,但而家行車時間多左,客又冇多到,又有剩餘載客量,加車唔合乎成本效益...

宜家咁睇, 一個鐘應該會無左1班車 (好rough 咁除, 60/6 =10 班(實際可能係11班都唔定, 已經計小左),
減班後60/7 =8.5班, 但新班次係6/7, 咁假設一個鐘9班啦)

果111 人 迫落去淨返果約9班車度 (130 *0.86 =111)
新班次下, 每班車會平均多左12人, final 載客率(111+12)/130 = 94%
咁又真係有剩餘載客率的

但係一小時平均都94%, 我唔信半小時內去唔到100%囉, 咁都唔加得班?
(假設係運吉字典入面, 雙層車載客量係130人, 如果係傳聞中的150人, 條數又唔係咁計)

最後, 數字只供參考, 但載客率將會去到9成係事實, 除非你話班客嚇到搭MTR 就另計啦
仲有你知香港巴士實際載客量大約得9成,
就以B9 為例, 真係企到46人咩?

所以9成已經係上唔到車

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-16 22:46 編輯 ]

擺返個站長係廣東道睇住２７１
車多叫車出去兜圈
睇住時間放車
已經解決問題
好過拉去渡華路
一轉至少多十五分鐘行車時間
班次拉疏送客走

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 22:23 發表
有冇睇清楚個因果關係?

無啦啦當然唔會減你班啦,但而家行車時間多左,客又冇多到,又有剩餘載客量,加車唔合乎成本效益...

你訓醒未 ... ? 運輸署自己寫繁忙時間客量高過 85% 就要加班啦, 減班o既話客量會係高o左定低o左 ?

271 班次極不穩定o既時間唔止下繁, 夜晚 8 點半過後得返正字軌o既時間一樣唔夠載
搬去渡華路, 多個站長去穩定班次係應該
但如果唔加車變相減班, 唔使諗一定冇得傾

原帖由 ksmbh 於 2013-4-16 23:29 發表
擺返個站長係廣東道睇住２７１
車多叫車出去兜圈
睇住時間放車
已經解決問題
好過拉去渡華路
一轉至少多十五分鐘行車時間
班次拉疏送客走

又啱喎
但點解九巴咁多年都唔做呢, 原因我相信只有一個, 就係佢想慳兩個站長人工
呀, 其實夠唔夠位放站長亭呢, 無理由要個站長企係度成日架..

所以一係拉長渡華路加車
一係留守廣東道, 再諗方法保持班次穩定

而唔係拉長唔加車, 一句有剩餘載客量就減班趕客

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-17 00:14 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 16/4/2013 23:29 發表
擺返個站長係廣東道睇住２７１
車多叫車出去兜圈
睇住時間放車
已經解決問題
好過拉去渡華路
一轉至少多十五分鐘行車時間
班次拉疏送客走

呢個的確係其中一個解決方法既，
其實 271 班次不穩絕大原因唔係回唔切車，
而係部分 271 車長因為廣東道無站長睇，所以會自己鍾意開幾多就開幾多，見到前車走無耐就拿拿聲上客開車追，尖沙咀拖 3、4 卡返富亨都夠膽
咁就造成好似好耐都無車開，但係一嚟就嚟幾部既問題。
另一個九巴要將 271 搬總站既原因，係廣東道無廁所畀班車長用，附近又唔可以擺化學廁所，
所以班車長成日都嘈呢個問題要求解決。

原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-4-16 14:46 發表

文件度有寫話「為了方便汀角路沿線的乘客早上前往市區上班，建議從75K號線調撥一班
次開辦特別路線75P號線。」
同埋建議的好處嗰度亦有寫到「新增特快服務往廣福邨轉乘其他巴士路線」 ...

明晒
晨早車~~
不過如果假期都有仲好 都吸引到人坐ga~(至少我叫朋友bbq完坐巴士出市區會多d 說服力)

不過廣福邊架車有位比人上車(特車/271P/272P 等除外)
架架都企到天荒地老先出到九龍, 學另一位朋友講, 去大中好過~


廣福又要比73/73a 做轉車站 又要比75p 做
不如老九想執執大埔區內的巴士走線,
用廣福做大埔轉車站(如271/73x 行南運路返富善/富亨, 75x行太和路拉去太和, 72x 改去運頭塘等)
等唔架架車都遊河遊完晒全大埔~

原帖由 JF1261 於 2013-4-17 00:09 發表
但點解九巴咁多年都唔做呢, 原因我相信只有一個, 就係佢想慳兩個站長人工

呀, 其實夠唔夠位放站長亭呢, 無理由要個站長企係度成日架..

所以一係拉長渡華路加車
一係留守廣東道, 再諗方法保持班次穩定

而唔係拉長唔加車, 一句有剩餘載客量就減班趕客

當年271曾經搬過去九龍站做總站，但結果係點相信大埔人一定知

個人有個超級FF想法
就係搬271去柯士甸站，繼續擺街
泊位如下：http://goo.gl/maps/eT4gh
雖然點都會延長左少少，但又未至於拉到去佐渡就離譜

原帖由 ckw7a5 於 2013-4-17 00:21 發表
廣福又要比73/73a 做轉車站 又要比75p 做
不如老九想執執大埔區內的巴士走線,
用廣福做大埔轉車站(如271/73x 行南運路返富善/富亨, 75x行太和路拉去太和, 72x 改去運頭塘等)
等唔架架車都遊河遊完晒全大埔~

南行出九龍其實可以，只不過北行就 ....
本身得一個站位仲要成日塞