2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 JF1261 於 2013-4-15 22:11 發表


其實我懷疑佢打錯字, 應該係廣福邨至啱
三渡坑不如唔好SET 好過

九記政策:
將轉雙向分段而收少 ge 客人數目減到最低
"九"口長不出象牙

原帖由 S3BL417 於 2013-4-15 19:30 發表
75P 呢條線擺明係略你水

至於271，搬去佐敦仲要約略減班
本身271係下繁都Keep 唔到咁密既班次既時候（六七點都等成10分鐘先有車）
真係呢 ....

眼見家下74X下繁係九龍灣站條龍 ...
相信有唔少都係黎自九龍灣區既 ...

74X九龍灣站條龍咁長，多多少少係因為全部客只在等特車，6點幾的正常班次埋站永遠得幾丁友上車，有時候更無人上車。

現在將3班特車改為觀塘開的74P，好大機會停埋APM就可頂閘走人，逼晒九龍灣站的客上正常班次

原帖由 GM 於 2013-4-15 21:31 發表

73係粉嶺南條線真係兜到暈
行曬先出去
但73A返華明連一鳴路都唔經

73A第日有雙向分段
出大埔比大埔價
終於學下新城啦
不過個分段剩係到三渡坑
點轉車
東施效顰
老九始終係老九


咁大意 ...

既然九巴搞新既雙向分段,何不直接合併73,73A,反正佢而家想搞聯合班次,合併做一線班次一定穩定過2線聯合班次

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-4-15 21:04 發表
理想型諗法:
其實宜家唔知277X/270A加幾多車
270B試得水溫唔差既轉全日

計落又未必係減到嚴重

當然,事實可能係冇咁理想
但資料唔係咁整既情況下
唯有等下先... ...

而家最擔心係270B試水溫失敗,CUT左既車就名正言順永遠消失

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-15 22:11 發表
如果將72X改為深水埗經美孚、青沙來往太和，271改經彌敦道>界限街入新界，加個72X轉日後的287X轉乘大角咀，咁樣會唔會又符合九巴的CUT車大計，又唔會影響到乘客呢？ ...

72X轉做九龍西,旺角比埋271?

就咁睇, 74X都係唔好攪好過攪

原帖由 FBI2 於 2013-4-15 21:56 發表


邊個話冇可能CUT 74A?
我研究過,日後大埔公路線重組,第一條開刀,非74A莫屬,因為佢盤數同73A一樣咁差.
山上和中大客,簡單啦,72/72A89,再加85A89B轉乘,足以將74A升天.
其次可以開刀既,就係73A,將72A改為愉翠太和,經 ...

前70推轉乘？
運頭塘？運頭塘全日拉條74X入去或且拆74B全日補賞或且ok
但河畔富豪？
向大埔係唯一交通
向南收6.5，加埋可直出九龍灣，宜家上繁有無可能吉車？無74A，
89B肯定要加密或另開九龍湾特車
仲有啟德新發展區？老九肯定唔會另開新缐入大埔沙田，頂多都係改74A

[ 本帖最後由 89B 於 2013-4-16 03:48 編輯 ]

原帖由 jocosben 於 2013-4-16 01:30 發表

72X轉做九龍西,旺角比埋271?

係，但271的車程會唔會因而慢左好多呢？

原帖由 jocosben 於 2013-4-16 01:25 發表

既然九巴搞新既雙向分段,何不直接合併73,73A,反正佢而家想搞聯合班次,合併做一線班次一定穩定過2線聯合班次

問題係老九唔想咁多車行大埔公路一段, 所以咪玩長短線囉

原帖由 89B 於 2013-4-16 03:43 發表



前70推轉乘？
運頭塘？運頭塘全日拉條74X入去或且拆74B全日補賞或且ok
但河畔富豪？
向大埔係唯一交通
向南收6.5，加埋可直出九龍灣，宜家上繁有無可能吉車？無74A，
89B肯定要加密或另開九龍湾特車
仲有啟德新發展區？老九肯定唔 ...

而家74A上下繁,一班得40人都冇,駛唔駛咁緊張呵?
運頭塘? 用71K轉74X仲快啦,何必要死得74A呢? 再者,可以選搭港鐵.
河畔富豪? 出觀塘有89X,出黃大仙就自己去博康轉89B,而89B現時客量沒有加車空間.
啟德發展區都唔關74A事.
前70推轉乘? 呢D係暫時性,而家都冇乜人用了.