建議66M、59M延長至葵青，取代66、59A

由於66、59A與66M、59M非常重疊，而前往深水埗可選乘66X、59X，建議66、59A取消，加密66M、59M、66X、59X班次。
同時，建議屯門公路轉車站容許短途路線互相轉乘，然後將一條路線延長至葵芳，另一條延長至青衣，以補償葵涌的服務，及方便由屯門前往青衣。

59A及66合共有25輛車，建議66M及59M合共增加7輛，66X增加4輛，59X增加14輛，以應付前往九龍的需求。如有需求變動，可作靈活調動。

此外，九巴亦可鼓勵乘客選用港鐵西鐵綫服務，以減低巴士的負擔。

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-4-18 21:59 編輯 ]

Are you "保鐵人士" ?

59A係去九龍慳錢選擇，不能取消！反而66貴過59A就可以取消，可以未來59A去轉車站後坐66M／60M轉59A

原帖由 lrt505 於 2013-4-18 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於66、59A與66M、59M非常重疊，而前往深水埗可選乘66X、59X，建議66、59A取消，加密66M、59M、66X、59X班次。
同時，建議屯門公路轉車站容許短途路線互相轉乘，然後將一條路線延長至葵芳，另一條延長至青衣，以補償葵涌的服務，及 ...

1. 兩條M 線共加7車，平均即係59M 加5部，66M 加2部。黃昏既千色店葵涌道咁繁忙，只加5部車你當D 客係乞衣呀？
2. 九巴叫人搭西鐵？！不如你諗清楚先講野