北港島綫用咩方案好？

個人支持換線。至於東涌線班次受青馬橋影響之問題，可以靠繁時青衣特車解決，

訊號問題更是不為而非不能做到，長遠來說北港島線要盡快上馬，

否則中環至灣仔填海完成後，港島有更多寫字樓，只會塞上加塞～

其實換線對東區居民是有利有弊, 用北港島線,沙中線及東涌線方便很多了, 但用荃灣線及西港島線就轉多次車(但少了一個站, 時間可能多0-2分鐘).

但對炮台山站就影響就大了,  所以

炮台山站居民的問題必需解決.

建議維園站在謝斐道及京士頓街一帶舊樓(重建), 離銅鑼灣站好近, 可對面月台轉車, 解決炮台山站轉港島線及荃灣線的問題.

咁炮台山站在銅鑼灣站轉線只約2-4分鐘(但減少1個天后站1.5分鐘)

以全港整體計, 個人支持換線的.
申利_將線居民.

[ 本帖最後由 waichiu 於 2013-5-4 22:35 編輯 ]

原帖由 LRT751 於 2013-5-3 17:52 發表
點解咁多人仲要我們東涌綫乘客迫去香港轉車？你們東區係北角1分鐘就可以跨月台轉車！我們？迫死行10分鐘香港站，不怪得東涌綫客量咁少（晚繁只有42%客量），你影響的1分鐘係換取我們的10分鐘（仲未計將軍澳綫），如果交滙方案我只銅鑼灣 ...

第一,
香港站根本唔需要行十分鐘, 五分鐘就夠;
第二,
東區過往可以一程過, 點解要放棄權利, 讓給你們?
將軍澳線轉一次車都快過巴士, 你自己話, 一唔一程過有很大影響咩?
第三,
就算用左交匯方案,
將軍澳線乘客一樣可以直達銅鑼灣北, 會展, 添馬;
仲可以用番舊有方法, 轉一次車直達堅城,
換言之, 交匯方案給將軍澳線乘客有更多乘車組合.

1.五分鐘係半行半跑的時間..

2.

"一程過"的問題，咁係咪又要問下觀塘線乘客？
"點解無端端為左條將軍澳線要我轉多程車？"


3.
當初起東涌線的其中一個主要作用係分流荃灣線彌敦道走廊人流
但成較有幾大就真係有眼見。

原帖由 張偉沖 於 2013-5-4 22:34 發表


第一,
香港站根本唔需要行十分鐘, 五分鐘就夠;
第二,
東區過往可以一程過, 點解要放棄權利, 讓給你們?
將軍澳線轉一次車都快過巴士, 你自己話, 一唔一程過有很大影響咩?
第三,
就算用左交匯方案,
將軍澳線乘客一 ...

咁我們呢？東涌綫去添馬有用咩？東區冇港島綫有電車同平平地啲2／8巴士等，你淨係講將軍澳綫做咩？而家係講東涌綫，所以我認同周先生係諮詢會講到為何提出交滙方案

一提出就咁多人話交滙。如果無坐東涌綫啲人係唔會清楚香港站行上行下係幾麻煩（所以有時我寧願係荔景轉去金鐘轉港島綫好過）

仲有，北岸車站（添馬、銅鑼灣北等）係米不可以使用？其實東涌綫用換線後，可能大把人都不再使用香港站

[ 本帖最後由 LRT751 於 2013-5-5 06:19 編輯 ]

原帖由 mrm23 於 2013-5-5 03:06 發表
1.五分鐘係半行半跑的時間..

2.

"一程過"的問題，咁係咪又要問下觀塘線乘客？
"點解無端端為左條將軍澳線要我轉多程車？"


3.
當初起東涌線的其中一個主要作用係分流荃灣線彌敦道走廊人流
但成較有幾大就真係有眼見。 ...

因為原本話藍田整唔到換乘站，所以觀塘綫被迫踢走港島

香港站5分鐘當然不行，如果行去往柴灣方向月台都要7-8分鐘，由上環果個月台更要10分鐘

所以話香港站轉車方面不改善，東涌綫客量一定唔夠（所以就係北港島綫必須用換線方案的原因之一）

原帖由 waichiu 於 2013-5-4 22:26 發表
其實換線對東區居民是有利有弊, 用北港島線,沙中線及東涌線方便很多了, 但用荃灣線及西港島線就轉多次車(但少了一個站, 時間可能多0-2分鐘).

但對炮台山站就影響就大了,  所以炮台山站居民的問題必需解決.




建議 ...

我係開頭講果陣已經講明要加炮台山站（將軍澳綫）

在香港／中環站轉車，已有自動行人道及升降機使用，又嫌行得遠及辛苦，難道你是$2客？
因為有關換乘通道距離長，所以在可行的情況下，已設有自動行人道。除非閣下建議港鐵，在換乘通道設立電動載客小型車輛，往返香港／中環站。

[admin91 edit：原#15刪除，更改本文回覆帖子的編號]

[ 本帖最後由 admin91 於 2013-5-6 11:58 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2013-5-5 08:17 發表
在香港／中環站轉車，已有自動行人道及升降機使用，又嫌行得遠及辛苦，難道你是$2客？
因為有關換乘通道距離長，所以在可行的情況下，已設有自動行人道。除非閣下建議港鐵，在換乘通道設立電動載客小型車輛，往返香港／中環站。 ...

由此至終，小弟的回應係完全冇加過個人意見 / 主觀感受的。

我是否嫌遠並沒有意義，
反而是有個別師兄用個人主觀感受否定實際情況。

原帖由 dongfeng 於 2013-5-5 08:17 發表
在香港／中環站轉車，已有自動行人道及升降機使用，又嫌行得遠及辛苦，難道你是$2客？
因為有關換乘通道距離長，所以在可行的情況下，已設有自動行人道。除非閣下建議港鐵，在換乘通道設立電動載客小型車輛，往返香港／中環站。 ...

我唔係2蚊客，但香港站步行長反應出東涌綫客量少（東涌綫班次係荃灣綫2倍，所以實際上東涌綫晚上客量只有21%，同荃灣綫69%差異達48%，所以要東涌綫大幅延長增加客量

利申：東涌綫沿綫居民

[ 本帖最後由 LRT751 於 2013-5-5 12:31 編輯 ]