如果城巴經營九龍市區路線

原帖由 eric278 於 2013-4-22 09:49 發表
目前已有全日新巴士線計劃中而且會由招標決定承辦公司（將軍澳至荃灣線）
如果城巴入標競投，是否可行？

（若城巴肯入標，預期城巴優勢會是新車充足，而新巴則有將南服務經驗，九巴則有轉乘網絡支持） ...

睇下邊間巴士公司符合到個要求？
[FF]我諗如果嶼巴都肯入標的話，運輸署比佢做，佢應該都做掛？[/FF]

爭在兩大陣營當中，唔係載通中，就係新創建中。

如果比新巴做的話，可能把原有九巴路線改為7XX化

城巴港島線同九龍新界線既收費等級表都唔同，九龍新界既等級表明顯高一截，所以用港島線去同九龍比係唔適合

以當年新巴將軍澳線為例，除左新巴線有個別較平既分段外，所有線都係跟番近似九巴路線既收費，
响而家新城一家親既情況下，就算城巴過到黎都極有可能跟番現有九巴收費，
最多部份分段平左，大家可以唔駛幻想咁多

[ 本帖最後由 gn3509 於 2013-4-22 11:25 編輯 ]

參考一下車費等級表
九巴 http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
城巴 http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223586.pdf

以11X、13X為例
因為可以標榜特快，而且山上無鐵路競爭
城巴大可收你$8
仍然低於/接近紅小收費

但作為用家之一
當然估計會跟780/788/789收$6-7左右

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-22 13:00 編輯 ]

原帖由 cong 於 2013-4-22 12:13 發表
睇下城巴 A/E 線就知啦, 獨市位勁貴 (相對龍運), E 線分段價參考當時九記相近路線收費

但係城巴收A價,畀A車
龍運收A價,畀E車...

再者,城巴對機場員工有special rate,相對龍運唔見貴
至於旅客,算啦...一年出幾多次門?

原帖由 cong 於 2013-4-22 12:13 發表
睇下城巴 A/E 線就知啦, 獨市位勁貴 (相對龍運), E 線分段價參考當時九記相近路線收費

E21 $14 42.3公里, $0.33/公里 VS E32 $10.8 38公里, $0.28/公里。
E22A $24 61.4公里, $0.39/公里 VS E41 $13.9 57.6公里, $0.24公里。

E線城巴按距離一般比龍運收得貴。而巴士收費距離越遠，平均每公里收費應該越平。
但城巴線並非原全跟就方式，將軍澳因獨市因素收費較高。
同樣在大埔獨市的E41，就無因獨市關係而大幅加價。

原帖由 JX9097 於 2013-4-22 13:13 發表


但係城巴收A價,畀A車
龍運收A價,畀E車...

再者,城巴對機場員工有special rate,相對龍運唔見貴
至於旅客,算啦...一年出幾多次門?

又唔見8204,8205行A29收番E22A價錢？仲有咩叫旅客算啦，旅客比多十幾蚊就唔係錢？係咪你比番佢？

原帖由 3AV53 於 2013-4-22 13:55 發表
又唔見8204,8205行A29收番E22A價錢？仲有咩叫旅客算啦，旅客比多十幾蚊就唔係錢？係咪你比番佢？

小弟都好討厭82XX存在喺A線車隊當中
(小弟搭中過不下幾十次)

之但係都只係新車到前嘅臨時措施
(對比隔離公司長期A線掛E車係小巫見大巫)

旅客嫌A車貴大可以搭E車/港鐵
反正城巴A車到嘅位置好多都有港鐵/E線同時存在
(應該只有部份東區,部份西區同南區未有)