如果城巴經營九龍市區路線

原帖由 avianwind 於 2013-4-22 12:40 發表
參考一下車費等級表
九巴 http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
城巴 http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223586.pdf

以11X、13X為例
因為可以標榜特快，而且山上無 ...

車費等級表真係貴得過份.
如果每4公里一個等級就好d.
收上限收費真係鬼乘坐!

我無意討論九巴貴定平，

但佢同一個站的相若路線硬係要做到「不同（分段）收費」真係好令人無所適從，

例如4.3／4.4／4.5，係三條相若路線的收費，仲要係分段，點解唔劃一算數？

唔好同我講九巴無「劃一（分段）收費」呢回事，十幾年前既城隧線已經做緊呢樣野，

點知今時今日竟然係好多市區流水線有如此情況，真係趕客lor~


而趕客的原因，是因為無人會記得邊條線$4.3，邊條線$4.4，邊條線$4.5，

久而久之就會連係咪收4個幾都唔記得，於是轉投其他交通工具者大有人在。

原帖由 石頭 於 2013-4-23 01:11 發表
我無意討論九巴貴定平，

但佢同一個站的相若路線硬係要做到「不同（分段）收費」真係好令人無所適從，

例如4.3／4.4／4.5，係三條相若路線的收費，仲要係分段，點解唔劃一算數？

唔好同我講九巴無「劃一（分段）收費」呢回事，十幾年前既城 ...

其實八達通當道之下, 唔同收費的影響應該又未至於咁大
而城巴都有分段唔統一的情況
有城巴同新巴一齊叫幾飛的路段就更明顯

但城巴的分段一般會比較合理, 好多 $2.x~$3.5 的分段
唔似得九巴咁成日搭最後幾個站, 都要俾 $4.9 或以上的價錢,
同小巴完全無得爭

原帖由 Quanta 於 2013-4-23 01:46 發表


其實八達通當道之下, 唔同收費的影響應該又未至於咁大
而城巴都有分段唔統一的情況
有城巴同新巴一齊叫幾飛的路段就更明顯

但城巴的分段一般會比較合理, 好多 $2.x~$3.5 的分段
唔似得九巴咁成日搭最後幾個站, 都 ...

非常同意!
就好似由牛頭角道開始返觀塘, 紅小都係收3元.
很少人會乘坐3D $4.9; 17 $5.5, 和貴一倍的89 $6.1了.
還有貴到無倫的返樂華分段, 真係赶客!

原帖由 edhong 於 2013-4-22 15:49 發表


正確應該講 .... 在歷史上，當一個政權出現腐敗與不滯，就會有人希望由新的腐敗與不滯政權統治，甚至推翻政權。

起碼對將軍澳客黎講,無論九定新定城都係搵笨.

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-4-24 01:56 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 24-4-2013 01:43 發表
起碼對將軍澳客黎講,無論九定新定城都係搵笨.

除非運輸及房屋局肯企出嚟話將軍澳並非郊區，唔係都幾難跌價(車費等級)

原帖由 AVW21 於 2013-4-24 18:12 發表

除非運輸及房屋局肯企出嚟話將軍澳並非郊區，唔係都幾難跌價(車費等級)

港鐵聲稱將軍澳收「市區價」，但今年再加埋價後，
將北大部份平過巴士既車程都變成幾乎同收「新界價」既巴士打和，除左將南兩巴路線太過重疊要收平競爭外，巴士公司有咩誘因調低車費？

215X減價只會令客量上升，理大往觀塘更難登車。強烈反對！

原帖由 lrt505 於 2013-4-24 21:58 發表
215X減價只會令客量上升，理大往觀塘更難登車。強烈反對！

城巴特快線絕對唔平.. 所以你放心..

其實數黎數去.. 城巴做得特別好既路線..
除左5X, 788, 789 仲有邊條?