何達文: 重組巴士線有加有減較易獲支持

新巴城巴做燃油對沖，係為左鎖定開支，
即係睇哂成盤數之後，計埋合理利潤之後，
就去計公司可以接受到的燃油價格

近幾年的油價一直都係起高位，
其實做左對沖，同無做都係差唔多

因為唔會有人同你做長期對沖

原帖由 PB602 於 2013-4-22 19:08 發表

2）新巴城巴一早做晒燃油對沖節省開支，九巴就同你講而家做對沖無著數... 而家做無著數，咁點解當年唔學人地一早去做？ ...

原帖由 LF5502 於 2013-4-22 20:41 發表
請睇多次段報導....

相比起早年九巴跟區議會「一條線一條線咁傾」，現時「區域性重組」的模式

如果成個區都係得益既話先至係區域性重組既真理
睇番北區，區域性係就係有，只不過係比一條線一條線咁炒埋一碟而已

用一條一日可能得1,2班既北區至鰂魚涌線做招徠,呵呵

本來我以為區域重組是路線唔到原本目的地，要逼你轉車
誰知是想令西九填海區、大角咀多d路線往尖咀
（然後乘機cut走12）


還有何先生會否處理司機碌車問題呢

原帖由 KV7059@259D 於 2013-4-22 15:47 發表
「我們在研究美孚興建轉乘站，將部分路線改行深旺道，出尖沙嘴，20 分鐘便到了」。

但深旺道燈位又多、紅燈時間又長
運署至少3次加長交通燈時間了
http://www.info.gov.hk/tcu/chi/annual/docs/tcu2004.pdf#page=16
http://www.info.gov.hk/tcu/chi/annual/docs/tcu2006.pdf#page=20
http://www.info.gov.hk/tcu/chi/annual/docs/tcu2010.pdf#page=19
不過應該會比塞彌敦道好些少



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另20分鐘應該是興華街西轉深旺道起、九龍公園徑出計
http://youtu.be/-ltVzKbdKL8
（02:15~22:20）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-23 03:21 編輯 ]

其實何先生過往幾年經營無方，公司虧損，業績無起色，員工士氣低落，幾時考慮開記者會，宣佈自願減薪並將鉅額花紅分番晒俾九巴工友？

如果搵施將軍坐佢個位，會唔會令九巴九番D起色？

原帖由 PB602 於 2013-4-22 19:08 發表
1）新巴城巴多年前已經做緊嘅區域性重組，何先生而家就當發現新大陸。

2）新巴城巴一早做晒燃油對沖節省開支，九巴就同你講而家做對沖無著數... 而家做無著數，咁點解當年唔學人地一早去做？ ...

仲要講新巴無發到咁大，而且多年來加上前中巴時的各種cut....

無九巴咁多貼錢線....最重要係對面海公司受新鐵路沖擊跟本無....

對沖係有用，但同囉錢去賭一樣.....輸左邊個貼？

原帖由 DGCNYO 於 2013-4-23 20:16 發表

仲要講新巴無發到咁大，而且多年來加上前中巴時的各種cut....

無九巴咁多貼錢線....最重要係對面海公司受新鐵路沖擊跟本無....

對沖係有用，但同囉錢去賭一樣.....輸左邊個貼？ ...

咁做生意根本有賺有蝕,
因為輸左邊個貼?
用你個講法,
真係叫九記關門大吉冇咁嬲...

再講,
西南港島線你估對面海唔擔心?