城巴大嶼山專營權新優惠

港島區d分段你都唔好有期望啦
城巴手辦手背都系肉

九龍就不同，非常有改善空間
看西九龍E線系九巴多次加價後，已經系稱霸一方流水線
做好絕對有好處

原帖由 HR2174 於 2013-4-23 10:03 發表
可唔可以講下由邊度去邊度需要咁樣互轉 ?

其實好多用途，

我自己就比較貪心，機場<>慈雲山，
如果唔係拎著行李嘅話，E22/E22A<>E23會快過坐E23好多，E23塞起車泥真係下世紀都未到慈雲山，
如果博覽館<>慈雲山就更甚，而家好似只準在機場免費轉，不能於其他站免費轉，
如果E22X/E22P都可以轉E23就更加唔使講，真係快好多好多，

同埋呢堆線做埋流水線用途仲得，
如果有E22->E22A，九龍塘樂富返將軍澳我真係會咁坐

不過E22<>E23要互轉都要行好多路，帶住行李真係咪搞！
除非E23適當地改路經一下鑽石山站，另一邊機場方向又搵返個站同E22重疊，否則亦未能為乘客帶來方便。

轉 S52 減得個五毛, 毫無誠意

原帖由 exspeed 於 2013-4-23 16:13 發表
轉 S52 減得個五毛, 毫無誠意

M記＜—＞綠小轉乘優惠，更無誠意！

原帖由 exspeed 於 23-4-2013 16:13 發表
轉 S52 減得個五毛, 毫無誠意

承諾嚟，做得太多又蝕，唔做又唔掂，做少少就啱啱好(雖則唔知做到$1/$2會蝕幾多，但而家應該係做唔做都唔太影響客量，睇下S52去邊…)
又可能想S52同其他S睇齊，都係收$3.5，但又唔想貿貿然減價

轉乘優惠的議題上，城記應參考一下九巴，這種金額細的轉乘優惠完全無助城巴提高競爭力
A29方面，版友建議的$8理應能搶走港鐵和小巴的客
如果E22A/A29在觀塘加一個更便宜的分段，應該可以吸引一部分296A/C，98A的客乘搭

原帖由 castanopsis 於 2013-4-23 21:58 發表
轉乘優惠的議題上，城記應參考一下九巴，這種金額細的轉乘優惠完全無助城巴提高競爭力
A29方面，版友建議的$8理應能搶走港鐵和小巴的客
如果E22A/A29在觀塘加一個更便宜的分段，應該可以吸引一部分296A/C，98A的客乘搭 ...

新城本身係BBI上根本無乜誠意可言啦
成日比議員話既，有d一年只係得幾丁友用過都有

原帖由 castanopsis 於 2013-4-23 21:58 發表
轉乘優惠的議題上，城記應參考一下九巴，這種金額細的轉乘優惠完全無助城巴提高競爭力
A29方面，版友建議的$8理應能搶走港鐵和小巴的客
如果E22A/A29在觀塘加一個更便宜的分段，應該可以吸引一部分296A/C，98A的客乘搭 ...

港鐵黃大仙返寶琳本身都收到 $8.9，而且好快再加價上 $9 以上，
車費計 A29 依家收 $10 都有競爭力，但呢個班次收幾錢都無乜人會專登等。

原帖由 kay 於 2013-4-23 22:40 發表
新城本身係BBI上根本無乜誠意可言啦
成日比議員話既，有d一年只係得幾丁友用過都有

九巴加價會加轉乘優惠金額，新城基本上沒這回事。