原帖由 FY5856 於 2013-4-25 22:24 發表 
之前聽人講過話咸豐年前埔、水兩廠歸左 S 之後
入面維修 (大廠維修??) 話唔識整個堆 AP 所以要送番俾 U
有冇版友可以證實吓?
果時有人話批老闆底盤有問題, 話要撤出公路行流水線養老, 70X, 73X 同 277X
係 "率先被開刀" 路線... 當年仲傳聞 U 廠果批車都要拎哂去其餘三間廠。
但後來唔知係咪 S 廠死都唔肯收呢批車，定係話唔行公路對批車冇乜幫助，而批
車又做左加固工程，最後換車又不了了之。但我覺得上水廠率先換車應該係沙廠
唔想養老闆 (當年已經傳緊上水廠要割俾 S 廠)，75K / 78K 都只係 "擺住先"  |
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教導子女遠離益童
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回復 31# 的帖子
其實,兩間公司都幫批AP/60XX都做左幾多野
好似AP廿幾出埠,60XX入洪水橋(經東隧) ,三代AP由載129人cut至123人 |
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原帖由 chan6723 於 2013-4-25 23:46 發表
果時有人話批老闆底盤有問題, 話要撤出公路行流水線養老, 70X, 73X 同 277X
係 "率先被開刀" 路線... 當年仲傳聞 U 廠果批車都要拎哂去其餘三間廠。
但後來唔知係咪 S 廠死都唔肯收呢批車，定係話唔行公路對批車冇 ...
當年沙田區内K缐車長都操哂AP ，但要沙廠放走批低行車里數少既歐三電豬俾屯廠真係Noway
好似合併後掟俾水廠既3ASV 都係非80/85/86/88K掛牌
沙廠批歐三3ASV唔似ATR/ATE已玩哂幸運輪
一係長期區内流水缐低咪數仲好新淨，一係長期跑公路行到残，9050屬後者
[ 本帖最後由 89B 於 2013-4-26 03:49 編輯 ] |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 89B 於 2013-4-26 03:37 發表
當年沙田區内K缐車長都操哂AP ，但要沙廠放走批低行車里數少既歐三電豬俾屯廠真係Noway
好似合併後掟俾水廠既3ASV 都係非80/85/86/88K掛牌
沙廠批歐三3ASV唔似ATR/ATE已玩哂幸運輪
一係長期區内流水缐低咪數仲好新 ...
80k有d係出面廠調入黎,
又有d係其他線甩出黎,
唔似得當年85K,86K咁風光..
不過講番轉頭,
85K有幾架都過左俾89D |
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原帖由 坤仔 於 2013/4/26 18:27 發表
無知一問, 直梯網同乞兒廠係指...?? |
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原帖由 perfectman2222 於 2013-4-25 21:25 發表
水廠當年係U廠管理, 而AP為數唔少, 所以就分左一批俾水埔..
後來AP被指唔適宜行長途公路線(尤其要上斜果d..), 所以批老闆去哂265B同75K, 之後75K果批都走埋, 但唔清楚係咪因為水廠要歸沙廠而調走.. ...
AP 唔適合係長途公路線我覺幾諷刺
明明德國neoplan 就係做長途客車
當年買來行入大西北相信都係因為類客車這個原因 |
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