北區巴士線重組方案或有變數

小建議 :
277x : 聯和墟,馬適路,天平路,翠麗花園,寶石湖路,粉錦公路,清河邨,(或可先經太平再到清河),直出粉嶺公路.經大老山隧道,四美街,碧海樓,原線至藍田鐵路站
回程到寶石湖路,經馬會道返回馬適路
70x : 上水廣場,不經清河直到百和路,欣翠花園,照原線至牽晴間後直出公路,
(如果大埔區議員反對,需在非繁忙時間繼續繞經大窩西支路,或加密73/73A班次並與74x/75x作轉乘優惠)
經大老山隧道後,彩虹道入彩頤花園(四美街)巴士站,蒲崗村道,龍翔道黃大仙鐵路站,
竹園道,聯合道,跟85線往九龍城碼頭.
彩虹道四美街分站為兩線轉車站.回程不入華明,出粉嶺公路後直駛百和路花都廣場分站,非繁忙時段和興村後直出百和路.
繁忙時段增設277p : 即現時277x,但經大窩西支路,非繁忙時段改由70x繞經

[ 本帖最後由 上水站長 於 2013-4-26 00:37 編輯 ]

原帖由 KR7295 於 2013-4-26 00:24 發表
劉姓議員先前唔係話強烈要求九巴取消70X, 推展373A全日? 之前仲企得好硬下, 原來真係咁聆聽居民意見, 而加立場仲可以軟化到咁, 果然是真誠為香港的
而70X方面, 除左上水人之外, 我都認識過有黃大仙人坐而唔搭鐵. 所 ...

係架, 自從新年之後呢度不斷出現取消70X消息, 先認識到呢位議員真面目,
成個細路仔咁, 諗野同講野都係, 同埋係今日先知道佢係北區交運會主席,
北區居民請自求多福!!

原帖由 chan6723 於 2013-4-25 23:43 發表
我都唔明點解會有人諗到 70X 行大老山, 經黃大仙出長沙灣。

講真, 而家 2F 甚至 86, 86C 等線已經俾人話兜石硤尾慢, 但竟然會有人提出開條比
呢堆慢車更慢既路線, 唔通真係 "只求有車到目的地" 咩... 係既話 70X 就 ...

無人講過話想去到長沙灣咁遠，剩係去深水姐...
其實如果跟#12既建議，過龍翔道後經大埔道落深水，相信唔會慢好多...

[ 本帖最後由 busnrail_fans 於 2013-4-26 00:47 編輯 ]

原帖由 上水站長 於 26/4/2013 00:31 發表
小建議 :
277x : 聯和墟,馬適路,天平路,翠麗花園,寶石湖路,粉錦公路,清河邨,(或可先經太平再到清河),直出粉嶺公路.經大老山隧道,四美街,碧海樓,原線至藍田鐵路站
回程到寶石湖路,經馬會道返回馬適路
70x : 上水廣場, ...

祥華、粉嶺中心無左樓下直達車
呢個plan已經可以ban

原帖由 KR7295 於 2013-4-26 00:24 發表
劉姓議員先前唔係話強烈要求九巴取消70X, 推展373A全日? 之前仲企得好硬下, 原來真係咁聆聽居民意見, 而加立場仲可以軟化到咁, 果然是真誠為香港的
而70X方面, 除左上水人之外, 我都認識過有黃大仙人坐而唔搭鐵. 所 ...

你唔係淨係睇有線新聞呀?

開頭佢話咩"會唔會有一條優化左的巴士線, 就算唔叫70X 都好, 都有返個選擇出九龍東呢"

仲以為佢真係真誠為北區
點知一睇到條277P, 即刻無名火起
第一方案 翠麗開, 經華明, 已經嬲到震
點知第二方案係 上水開, 經清河邨, 華明, 即刻*(&#*(&$
跟本就係繼續華明霸權,
不如全北區線華明開算啦
其餘14個分區273A, 70K 轉乘啦
(注: 華明, 欣盛, 華都 區不受任何影響)

原帖由 SaintAngolmois 於 2013-4-27 20:42 發表


祥華、粉嶺中心無左樓下直達車
呢個plan已經可以ban

宜家天平, 翠麗夠無直達車啦, 又唔會ban ?
不過佢條走線係有d 古怪

我都係建議分火車路南(清河, 百和路, 華明), 火車路北(翠麗, 天平, 聯和墟, 祥華)咁走

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-27 20:58 編輯 ]

給民建聯的反建議

70K: 改為清河-華明, 經石湖墟, 翠麗, 天平, 聯和墟
270: 取消, 乘客可改用70K或行路
273: 不變
273A: 延長服務時間, 拉直路線
273B: 不變
273D: 改為全日服務, 華明-清河
278K: 取消

73: 改為華明-廣福
73A: 改為華明-愉翠苑

73K: 減班
78K: 改為聯和墟-沙頭角
79K: 改為聯和墟-打鼓嶺
76K: 改為上水-元朗東, 因應粉嶺南乘客消失, 可改用單層
77K: 改為上水-元朗東, 因應元朗乘客消失, 可減班至每30分鐘一班
261: 改為上水-三聖
276/276P: 冇得改
276A: 改為上水-天恆
276B: 改為上水-天富

70: 取消
70X: 取消
270A: 縮短至華明, 節省行車時間
270B: 新線, 華明-奧運站, 經長沙灣
277X: 縮短至華明, 以節省行車時間
278X: 縮短至華明, 以節省行車時間
279X: 縮短至和合石, 以節省行車時間及取代70S/74S/76S
373: 取消
373A: 改為全日服務, 華明-灣仔, 經嘉福, 清河後上新田公路

概念係將所有往大埔, 九龍及港島路線在北區只服務粉嶺南, 縮短行車時間
天平/翠麗/聯和墟可利用70K轉車, 彩園/嘉福可利用273A轉車, 清河/嘉福可利用273D轉車
郊區方面, 則需使用鄉郊路線作三程轉乘, 不過住郊區, 交通不便是咎由自取.

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-27 21:24 發表
如果唔係華明多客仔,九巴會唔會條條線都兜華明呢
調轉頭諗,呢個point都由唔同人講過好多次,如果唔係北區其他小區冇客,堆線又洗唔洗搞到咁坎坷呢

如果唔係條條線都兜華明 上水開既線係到華明前又會唔會咁少客呢？

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-27 21:24 發表
如果唔係華明多客仔,九巴會唔會條條線都兜華明呢
調轉頭諗,呢個point都由唔同人講過好多次,如果唔係北區其他小區冇客,堆線又洗唔洗搞到咁坎坷呢

你知唔知上水幾大呀, 沙田人
淨係計翠麗, 天平, 順欣花園, 清河加埋都已經多人過華明圈了
宜家只係一條277P 唔經華明都唔得?
上水無人搭巴士? 南行係
因為上車無30分鐘都唔離開北區呀

但西行276, 276P, 279X 一個上水站就打爆, 點解釋?
除左過境客外, 定線直接都係成功因素

我知你地沙田馬鞍山多時間, 鐘意係區內遊車河, 唔代表其他區係, 講完

根本70X就唔應該取消，上水去黃大仙、新蒲崗根本係逼人搭鐵，
我個人手上有兩個方案(可能版友們都有咁既想法)：
1.照行獅隧，但係縮到落彩虹做總站，
   上水開出站後經新運路+掃管埔路過番火車路軌左手邊，
   唔再入清河(最多加273B轉乘)，華明、大窩西走唔甩，
   同樣照做到黃大仙、新蒲崗客，但係沙中線一通車好易被打殘
   (唔好考慮入九龍灣工廠區，因為客量暫時存在太多變數)


2.北區既然暫時未有車去到九龍城、土瓜灣，
   咁不如將70X拉落九龍城碼頭(應該仲有位吧)，
   

上水開出站後經新運路+掃管埔路過番火車路軌左手邊，

   唔再入清河(最多加273B轉乘)，華明、大窩西走唔甩，
   改行大老山，(往九龍方向)過隧道/(往北區)入隧道前跟75X咁行，
   一樣做到黃大仙、新蒲崗客，而且可以開拓新客源，其實反而更好