海濱花園交通一問

依家住海濱花園既人對海濱既巴士服務有咩不滿?
本人睇法
238X:路線尚算直接,班次都等得過
238M:去荃鐵比較慢,有時脱班
38A:去大窩囗快,班次難等D,價錢平
其實33A同38A有冇得合併
拉番33A落山,延長37以覆蓋山上的盲點
cut38A,33A(海濱-->旺角)
新33A荃灣至美孚同33A一樣

如果 33A 同38A合併, 可以估到新路線肯定不會
途經海濱花園, 總站在如心廣場, 或者加238M和33A轉乘,
所以不會有著數.

海濱花園仲想點....個位都山卡啦到個商場吉曬......

一M一X仲有條A還得神落....

原帖由 DGCNYO 於 2013-4-28 20:41 發表
海濱花園仲想點....個位都山卡啦到個商場吉曬......

一M一X仲有條A還得神落....

但一到清明果度仲旺過旺角

原帖由 ricky619 於 2013-4-28 19:21 發表
如果 33A 同38A合併, 可以估到新路線肯定不會
途經海濱花園, 總站在如心廣場, 或者加238M和33A轉乘,
所以不會有著數.

但係如果 33A/38A 合併之後,
成條線個總站會起海濱的話咁又唔同咁講 ~

講真, 如果 33A 唔係因為去唔到青山公路個邊, 同埋車費收得貴,
33A 同 38A 去合併其實係 ok 我覺得 ~

即係如果 1) 30X 可以提速的話,
2) 30 又可以補返 30X 去深水埔個位的話, 加埋途經沙咀道一帶的話,
其實去九龍優勢已經比 30 食左, 33A 其實係可以 focus 返起葵涌邨,
當然如果縮短去葵涌邨係會有問題出現, 大窩口邨就冇左 33A,
所以 33A 點計都要起荃灣做總站 ~

原帖由 mtrpong 於 2013-4-29 09:25 AM 發表


但一到清明果度仲旺過旺角

嘩~~

1年旺2次(周期)﹐真係好好生意。
當你每個周期旺你2星期﹐加起來都只係1個月﹐餘下11個月只可靠街坊客﹐新入場的人真係幾大挑戰﹐唔會首選此地創業。


ps. 每個周期雖然會持續3-4星期﹐但實際都只會集中在周六周日及紅日﹐閒人唔會明顯多人流﹐所以集合這些日子當成2星期14天。



回番正題﹐這一帶的交通都大致滿足到需求。但接下來則邊的一排屏風樓入伙﹐到時應該會有新線或加強現有服務。
238m班次失準問題﹐處理好楊屋道街市的塞車(違泊車阻巴士埋站令到巴士要在外線上落而塞車)﹐問題便可改善。

去到屏風樓入伙的時間﹐大家估下會唔會加強238m 及 加強小巴/新增巴士線 去接駁西鐵站?

如果做這2項﹐又適當地加強238x﹐其他線點改點合併﹐似乎作用便不大了。


唔好忘記4個字 : 保鐵政策

原帖由 HT8622 於 2013-4-28 17:49 發表
依家住海濱花園既人對海濱既巴士服務有咩不滿?
本人睇法
238X:路線尚算直接,班次都等得過
238M:去荃鐵比較慢,有時脱班
38A:去大窩囗快,班次難等D,價錢平
其實33A同38A有冇得合併
拉番33A落山,延長37以覆蓋山上的盲點 ...

238M 平日朝頭早七點幾繁忙時間開 3 - 7 分鐘一班 (比官方班次重要密)，班次同客量已經好過好多該時段既旺角區過海巴士綫 (e.g. 112/118)。

原帖由 kei_hk 於 2013-4-29 11:49 發表
去到屏風樓入伙的時間﹐大家估下會唔會加強238m 及 加強小巴/新增巴士線 去接駁西鐵站?

如果做這2項﹐又適當地加強238x﹐其他線點改點合併﹐似乎作用便不大了。


唔好忘記4個字 : 保鐵政策 ...

加強小巴/新增巴士線 去接駁西鐵站就唔會架嘞，加強 238M, 238X 就有可能。
與其搭車去西鐵站，不如行過去罷啦，又唔係遠 (依家好多海濱居民都係行路過去搭西鐵)。

原帖由 kei_hk 於 2013-4-29 11:49 發表
去到屏風樓入伙的時間﹐大家估下會唔會加強238m 及 加強小巴/新增巴士線 去接駁西鐵站?

如果做這2項﹐又適當地加強238x﹐其他線點改點合併﹐似乎作用便不大了。


唔好忘記4個字 : 保鐵政策 ...

今年 RDP 就建議 238X 加車,
叫好過冇啦, 雖然大家都知道 RDP 講加車, 好多去到最後都冇實現到都係事實 ~