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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 【討論】南北走廊減至9卡車後的運載力問題 ...
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【討論】南北走廊減至9卡車後的運載力問題

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FMDI 發表於 2013-5-4 20:56 | 顯示全部樓層

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原帖由 stevenlim84 於 2013-5-2 10:42 發表
如果有羅湖分岔線,直通車沒有需要再行南北走廊,南北走廊又不是速度快,紅磡又不比西九方便。北京、上海的直通車可以在高鐵通車後,改為用高鐵在西九出發,經廣深港、京廣高鐵開行。肇慶直通車亦可改用高鐵,經南廣前往佛山、肇 ...

任何一個正常的鐵路企業唔會在可預知直通車將會被取代的情況下仲去嘥錢買新車行走固有線路……港鐵個沙中線工程簡介會上面已經講得好明白 紅磡站-愛晨徑起點一段路軌歸直通車專用 南北線由愛晨徑終點(愛民邨)開始以地下隧道進入紅磡。

港鐵一開始就講明晒 各位還是拭目以待吧
Kaix 發表於 2013-5-4 21:23 | 顯示全部樓層
原帖由 HE7921 於 2013-5-4 16:48 發表
東鐵線減到9卡後繁時會否出現以下情況
http://www.youtube.com/watch?v=yLK9VU9JSfc
* 由0:16收看



片中迫到門都開唔到 要站務員扯開度門, 度門一扯開, d人就爆出黎
h2o 發表於 2013-5-4 21:45 | 顯示全部樓層
原帖由 FMDI 於 2013-5-4 20:56 發表

任何一個正常的鐵路企業唔會在可預知直通車將會被取代的情況下仲去嘥錢買新車行走固有線路……港鐵個沙中線工程簡介會上面已經講得好明白 紅磡站-愛晨徑起點一段路軌歸直通車專用 南北線由愛晨徑終點(愛民邨)開始以 ...


咁不如坦白講因為要迫走直通車, 所以壓縮設計載客量 .......
JF1261 發表於 2013-5-4 22:44 | 顯示全部樓層

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原帖由 HE7921 於 2013-5-4 16:48 發表
東鐵線減到9卡後繁時會否出現以下情況
http://www.youtube.com/watch?v=yLK9VU9JSfc

* 由0:16收看
http://www.youtube.com/watch?v=Yx784J-r1qo

http://www.youtube.com/watch?v=3q72zM9-iJ4 ...


雖然無咁跨張,
但宜家南行 第8卡, 10 卡都已經出現因太迫而閂唔到門,
要月台助理幫手推埋度門的情況
ArnoldC 發表於 2013-5-5 04:33 | 顯示全部樓層

回復 39# 的帖子

黃頭年代便是如此。再說,月台不能加長的話,能加卡也是徒然。
mckhgc 發表於 2013-5-5 23:41 | 顯示全部樓層
原帖由 JF1261 於 2013-5-2 01:51 發表


以上方法中國大陸假期不適用, 例如今個星期二 約7點50分
部車一埋站好多人都講晒粗口, 原因就係班蝗蟲將佢地的行李放晒係門口位, 而車箱中間大把位佢地又唔企入去,
搞到我地要夾硬踢開佢地d 雜物先上到車
去到大圍站成卡夾埋上得十幾人(平時可以上晒), 呢d 情況只有東鐵會出現

唔止,有冇留意,網上流傳既港鐵蝗蟲惡行、人蝗衝突既片,絕大多數都係發生在東鐵既?
羅湖、落馬洲兩過境站帶黎既麻煩、劣化,幾乎只會出現在東鐵,
所以此兩站既天價收費,只補貼東鐵本地線而不補貼其他港鐵路線,係絕對公平絕對合理。

此兩站甚至應不設任何優惠,包括不設小童長者優惠價、站站賞之類既計劃推行時,有關此兩站既車程不獲積分之類,
以示不歡迎蝗蟲及水貨狗、鼓勵留港消費,並進一步提供資金補貼東鐵本地線。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2013-5-5 23:43 編輯 ]
AVW21 發表於 2013-5-5 23:56 | 顯示全部樓層

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原帖由 solomon 於 4-5-2013 00:02 發表
唉, 當天話CUT至9卡, 已經肯定是短視了,
維持現有客量當然可以, 但新增客量呢?
一條鐵路不是十年八載的事, 而是服務往後數十年, 百年!
終有一日要為此決定付出代價!
現在, 唯有寄望新車盡量多企位吧! ...


長遠未必解決到,短期更加無可能!
北區居民可能需要轉移視線,寄望人口增長下,兩條過海線會加班…
出入市區短期內cut至9卡,巴士減班不希望同步進行,鐵路能應付再說…

P.S.其實保留12卡做短途,應該正路些少……
AVW21 發表於 2013-5-6 00:05 | 顯示全部樓層
原帖由 yinsss 於 4-5-2013 17:25 發表


我建議新車用類似呢種設計,方便加車,同埋用地鐵5對車門設計方便上落

PS:圖片網上轉載


英製列車未翻新前就係呢個款,結果因為編組上存在不同而俾人話…(當時好似話有6卡又有9卡,企同一個位唔知會唔會上到車…)
053h4 發表於 2013-5-6 10:28 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
JF1261 發表於 2013-5-6 11:54 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2013-5-6 10:28 發表


我覺得咁,講到東鐵咁麻煩, 不如東鐵收番市區價

而d錢羅湖同落馬洲改道北環線, 羅湖分岔線, 而上水過境另設新站, 所有乘客換乘
同時西鐵減價, 東鐵上水做終點好唔好? ...


咁同宜家有咩分別, 只係將d 過境客上車點由羅湖改左做上水
上水站到時實迫過九龍塘

講到尾你都係眼紅東鐵車費平姐
除左過境客, 東鐵服務質素一直都差過其他線路, 你又唔講?

好似又殘又舊的月台, 落大雨會漏水,
上車果下更加係無蓋, 好似淋浴咁
d 人上車一係助住跑咁上, 一係開住傘咁上
搞到 d 車地下又濕又滑, 其他線會出現咩?

仲有東鐵果d 無定向班次, 繁忙時間無啦啦插班直通車
搞到2班本地線車相隔5-6分鐘, 其他線又會出現咩?

而西鐵收得貴, 除左因為佢係新線
仲有免費輕鐵, 巴士接駁, 呢d 東鐵有咩?
我知你實講大埔, 但大埔都係得一至六同3條線,
如果住富亨就無架啦

如果港鐵重建所有東鐵月台(唔洗好似西鐵咁豪, 似馬鞍山線都收貨),
增加出入口, 例如粉嶺站係北面同南面整多條橋過百和路
換新車, 係康樂園出面加隔音屏障, 東鐵最高速度行返120 km/h 同回復裂紋事件前的行車時間
取消所有直通車, 大埔, 粉嶺, 上水加開接駁巴士
大埔加開富亨線, 粉嶺就華明同聯和墟, 上水就翠麗/天平線

咁我又唔介意東鐵加價, 而西鐵減價喎
將上水去尖東同屯門去尖東個價睇齊, 大家一齊收$15.3
其他站加減幅就按宜家去尖東個價的加減幅去計

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-5-6 12:11 編輯 ]
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