【討論】南北走廊減至9卡車後的運載力問題

羅湖12班（16列列車）落馬洲6班（9列列車）
大埔墟6班（5列列車）
火炭9班（6列列車）

落馬洲10分鐘一班？
港鐵肯定打死都唔制

原帖由 LRT751 於 2013-5-10 08:01 發表
羅湖12班（16列列車）落馬洲6班（9列列車）
大埔墟6班（5列列車）
火炭9班（6列列車）

早繁羅湖往金鐘5分鐘一班，落馬洲往金鐘10分鐘一班，上水、粉嶺、太和客暴動都似。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2013-5-10 13:43 編輯 ]

原帖由 LRT751 於 2013-5-1 00:31 發表
我諗要咁上繁先行到27班：

12班羅湖+6班落馬洲+9班大埔墟

咁都要開35列列車（金鐘-羅湖／落馬洲行車時間40／42分鐘，來回計埋停總站為90分鐘，果度60分鐘=18列車，90分鐘=27列車；金鐘-大埔墟行車時間25分鐘，來回55分鐘需要8列列車， ...

但MLR列車加速真係
莫非第時又要成堆新車就佢而好似東鐵線千九咁廢武功?

原帖由 LRT751 於 2013-5-10 08:01 發表
羅湖12班（16列列車）落馬洲6班（9列列車）
大埔墟6班（5列列車）
火炭9班（6列列車）

還有一點，2020年後仍保留火炭特車有什麼作用？

原帖由 tonyng 於 2013-5-10 23:06 發表


還有一點，2020年後仍保留火炭特車有什麼作用？

點會無用, 紅磡站肯定大把人轉車,
將來由新界東/九龍城/鑽石山去灣仔北最快捷的方法只有東鐵,
唔通仲繼續觀塘綫-->將軍澳綫/荃灣綫-->港島綫咩
金鐘站有左西港島綫加南港島綫後, 肯定塞滿轉車客~
(仲未計東鐵過海再多一大堆轉車客,
係金鐘站轉車去港島東, 仲快過係油塘果邊,
唔駛又觀塘綫又將軍澳綫轉成3次車)