287X 究竟搞成點 ?

原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-5-3 23:07 發表
249X 281X 286X 287X ge 青沙轉乘網絡都唔錯
但係唔可以太疏
青衣/深水埗/尖沙咀/佐敦/旺角 <> 沙中/四美/大圍/沙田圍/馬鞍山

可能因為我自己區轉乘做到一塌糊塗所以我覺得不是每一條隧道都適合做重要的轉車站
尤其是沙田，集合4條隧道的出口，做青沙，就會有其他隧道線受影響，必須小心考慮
舉例說，
馬鞍山--深水埗會影響86C
青衣--沙中/四美/大圍/沙田圍/馬鞍山，怎樣與與城門隧道分工？249X服務質素....
旺角--馬鞍山有條87D
大圍--旺角還有一條87B

除城隧外，其他三條隧道的巴士線都有重疊範圍
與城隧不一樣，沙田--九龍接近一邨一線
轉車站效果可能會被高估
分工不明確的後果就是一些像86A般的線路
轉車站非完美

86C 根本一早就需要重組或分拆

馬鞍山--深水埗，講緊點快都要成個鐘車程，
馬鞍山--長沙灣，無個半鐘都唔得

就算晨早部86X都超有問題，成車人都係去 長沙灣、荔枝角 返工，
但成架車要塞晒 大山隧道公路、獅隧、九龍塘 先落到 深水埗，
而九成嘅人都係去到 長沙灣、荔枝角 先落車......
既不環保又浪費大家時間

86C可否轉為 286C，由馬鞍山 經青沙 由美孚 沿現有路線反方向落返九龍塘呢？

另外，現在有否計計劃中路線會經 青沙入馬鞍山？

(利申：住 馬鞍山， 去 長沙灣 返工嘅人)

原帖由 Lawliet 於 2013-5-3 21:15 發表

無記錯柏景灣曾經有大BANNER寫住
XXX 成功曾取87A保留服務 ( 我都唔太記得邊個議員 )

不過當87A轉唔到時 87B會唔會更加難?
計續口臭咁講 287X 兜埋 尖沙咀* 我諗大部份沙田人即刻支持...( 平過81C 回程 )
唔好講咩 ...

其實可唔可以拉 87B 入柏景灣算

原帖由 ykh 於 2013-5-3 23:28 發表
最後由於本人住深旺道，所以狠狠地要求深旺道青沙線。

呢個容易啦
叫286X東京街出右轉

深旺道

加停富昌返回原線

原帖由 peterson 於 2013-5-4 11:50 發表
86C 根本一早就需要重組或分拆

馬鞍山--深水埗，講緊點快都要成個鐘車程，
馬鞍山--長沙灣，無個半鐘都唔得

就算晨早部86X都超有問題，成車人都係去 長沙灣、荔枝角 返工，
但成架車要塞晒 大山隧道公路、獅隧、九龍塘 先落 ...

今年九巴乘客小組會議報告提到
係黎緊的青沙重組
會將86C搬上青沙

原帖由 流星☆雨 於 2013-5-4 21:20 發表
今年九巴乘客小組會議報告提到
係黎緊的青沙重組
會將86C搬上青沙

86c線改行青沙？！

真係咁既話，咁石硤尾班客以後出馬鞍山又點算呢？

原帖由 3AD172004 於 2013-5-4 23:12 發表

86c線改行青沙？！

真係咁既話，咁石硤尾班客以後出馬鞍山又點算呢？

87A > 87D ? 比原本 86C 貴一毫 ..
( 如果 287X 開得成 , 可能係轉 87B 停獅隧 )