原帖由 dennisung 於 2013-5-4 06:33 發表 
計劃停辦專線小巴路線
新界區
406︰石籬至葵盛（循環線）
33︰元朗（泰豐街）至下白泥
35︰元朗（泰豐街）至沙橋（尖鼻嘴）
106︰寶林至九龍灣
107︰靈實醫院至寶林公共運輸交滙處（循環線）
58K︰上水站至丙崗
九龍區
5M︰窩打老道山（學餘里）至旺角站（ ...
新界 33: 似係想回復佢全面村巴化
新界 35: 平日客量不多，應該是想村巴化
新界 58K: 直接取消
新界106: 走線上非繁唔會多客，或者在非繁忙時間加優惠分段吸客
新界107: 大多數時間吉車、一時滿載。或者改改走線兜入尚德總站吸客，
順道296M做重組
新界406: 只餘早繁有客，如果寫開出時間，仍會有客支持的，但看似營辦商都無心做了。
現時過了早繁亦似無車行走
九龍區路線沒有意見 |
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唔怪得九巴想合併延長93A，
仲要經上秀去牛頭角。
莫非同馬生夾定取消106.. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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馬亞木覺得蝕，不如放棄晒所有線
宜家102，44車海根本塞住條路
好似702取代綠小，運吉加quota俾新巴開坑口版296A同埋俾261加車拆線仲好 |
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原帖由 ma212223 於 2013-5-4 14:01 發表
馬亞木覺得蝕，不如放棄晒所有線
宜家102，44車海根本塞住條路
好似702取代綠小，運吉加quota俾新巴開坑口版296A同埋俾261加車拆線仲好 |
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原帖由 ma212223 於 2013-5-4 14:01 發表
馬亞木覺得蝕，不如放棄晒所有線
宜家102，44車海根本塞住條路
好似702取代綠小，運吉加quota俾新巴開坑口版296A同埋俾261加車拆線仲好
極端論有何用，小巴載力得咁多，加價比數會變大，你唔俾加，就唔做好正常
不如問點解有時政府係要成組線去出，搞到好多時有得做既因為要養住唔好做既，做唔起靚線，結果唔做，對誰有好處？
老實講，香港需要中小型服務，而不是1刀切16....同村巴黎D企唔正既服務
仲要講無障公共服務你唔加seat無小巴會彩你....
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-5-4 19:27 編輯 ] |
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原帖由 ma212223 於 2013-5-4 14:01 發表
馬亞木覺得蝕，不如放棄晒所有線
宜家102，44車海根本塞住條路
好似702取代綠小，運吉加quota俾新巴開坑口版296A同埋俾261加車拆線仲好
本帖部分可能離題：
你叫261點代替44，人地開261之後，班次米一樣維持10多分鐘，44可以15分鐘跑完公路，261做到嗎？
另外請看進智股價近來都無大幅下滑，可見小巴行業本身都有的做，
馬亞木上市有難度，因為冠榮同部分成員公司無主從關系，他死本身可能由于架構有問題（子公司過分分散）。 |
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原帖由 JA3907 於 2013-5-4 19:45 發表
本帖部分可能離題：
你叫261點代替44，人地開261之後，班次米一樣維持10多分鐘，44可以15分鐘跑完公路，261做到嗎？
44 無左15分鐘跑完公路呢支歌仔唱好耐啦
宜家超過20分鐘先跑完
仲有馬生d 車保養真係好差, 宜家批車跑公路嘈到無朋友  |
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其實佢話蝕, 都係因為車租太貴啫
而車租都係左手交右手, 佢自己收返 |
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如果馬車隊管理唔係咁差
早幾年少幾單大意外
業界保費都冇咁貴啦 |
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樓主
