港鐵西港島線及南港島線(東段)公共交通服務重組計劃

原帖由 2076 於 2013-5-7 22:43 發表

問題是南區線冇可能有像798般成功例子的特快線

港鐵的可加可減最近被檢討，似乎計法改變會令港鐵加價難度增加。

但沒有了629的城巴，年年加價唔係難事
個人認為去中環只有590是應該要留的，因為有灣仔北同中環特快，不過 ...

我反而覺得會留返629做強國皇民專線, 只因有位坐同直入海馬公園.

另外諗緊赤柱淺水灣海灘線, 會唔會有其中一條要縮短至只到隧道以南, 唔出北岸.

其餘路線因為唔熟南區通勤模式, 不評.

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-5-7 23:00 編輯 ]

原帖由 2076 於 2013-5-7 22:08 發表

你又計漏一樣野。

南區線現時收4.7的情況唔會維持得好耐，南港島綫一通，翌年城巴基本上肯定加價。

唔好睇小629這條線佔城巴盈利的份額。629一取消，城巴的掠水年代就會終結，一大堆大西北車冇地方去，資源未能善用，盈利下降 ...

港鐵南港島線全程冇可能收六個九！南港島線全程大概7km，在港島北大概等於柴灣去天后，而家港鐵甘搭收七個三，仲未計南區隔左個山，可能再加一等，兼連未來的多次票都不通用

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-5-8 22:43 編輯 ]

原帖由 2076 於 2013-5-7 22:08 發表
港鐵點都應該唔會貴過6.9，仲未計學生半價，南區線的前景極為黯淡。

港鐵話會依現有機制去訂價, 我估海怡-金鐘$7.3

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-5-7 23:23 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-5-7 22:58 發表


我反而覺得會留返629做強國皇民專線, 只因有位坐同直入海馬公園.

另外諗緊赤柱淺水灣海灘線, 會唔會有其中一條要縮短至只到隧道以南, 唔出北岸.

其餘路線因為唔熟南區通勤模式, 不評. ...

629 就算唔摺都起碼無9成客

如果你係外地遊客, 會唔會係有地鐵的情況下唔搭地鐵走去搭629?
仲有, 到果陣旅遊書應該唔會再介紹629, 再過多幾年應該無人識629

本地客識搭車的或者會搭香隧線, 盲毛就一定搭地鐵

原帖由 mak5052 於 2013-5-7 23:01 發表

港鐵南港島線全程冇可能收六個九！南港島線全程大概9km，在港島北大概等於柴灣去銅鑼灣，而家港鐵甘搭收七個三，仲未計南區隔左個山，可能再加一等，兼連未來的多次票都不通用 ...

南港島線全程係7km

原帖由 transbus 於 2013-5-7 22:58 發表


我反而覺得會留返629做強國皇民專線, 只因有位坐同直入海馬公園.

另外諗緊赤柱淺水灣海灘線, 會唔會有其中一條要縮短至只到隧道以南, 唔出北岸.

其餘路線因為唔熟南區通勤模式, 不評. ...

我估會係進智開52m

做晒赤柱-南區海灘去海洋公園車海線

原帖由 PB602 於 2013-5-7 22:04 發表


點解要轉南北線，而唔係轉荃灣線直接去彌敦道？由佐敦到美孚，港鐵同171係平行路線。

當南北線通車後，南港島線對171最大威脅已經唔係九龍客，而係連新界東批東鐵隧道口轉車客都無埋。 ...

南北線通埋後

171至少比而家少一半車都得了

城巴可以同海洋公園合作，將629變為指定接駁專車，車費計入門券之內，總之不論坐唔坐車買飛入場都要俾多$20（我當打個折當做優惠齊頭來回收$20）。又或者當作員工免費專車，由海洋公園出錢包車。

以海洋公園同城巴咁多年合作關係，公園最低潮時都係靠城巴接載幾乎所有遊客，無理由港鐵一開就飛起城巴向港鐵投懷送抱嘅。

原帖由 巴士上的人 於 2013-5-7 20:36 發表

同意 同鐵路嚴重重疊
798係新巴逆境奇疤

當年九巴及新巴有意做將沙線
只係九巴當時低估客量，打算經觀塘（NOW新聞有提及）
及計劃為假日線
區議員不滿下，結果比新巴搞，而且愈做愈大

原帖由 transbus 於 2013-5-7 22:58 發表


我反而覺得會留返629做強國皇民專線, 只因有位坐同直入海馬公園.

629做強國皇民專線, 就不如散場直接送佢地去落馬洲同深圳灣