港鐵西港島線及南港島線(東段)公共交通服務重組計劃

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 20:00 發表


將軍澳的巴士市場好差嗎?
將線通車, 確實搶走大量過海乘客, 但出尖沙咀, 旺角的98C/98D 仍有不少捧場客.

咁出紅磡既297都唔差既
但過海既係咪差, 我諗真係大家心照
再講, 你而家見得到既, 都係汰弱留強下既結果
796, 796A, 796B, 298B, 293P 等等又唔見你數過出黎?

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:59 發表
不如我問番你丫:
旺角去銅鑼灣,
鐵路轉一次, 二十分鐘內有交易;
102/112 快則四個字, 慢則半個鐘,
邊個快d 哩? 我諗小學生都識.
不過景隆街, 堅拿道個站日日大把排長龍.

我前面都講左, 乘客揀車搭, 從來 "快 " 只係其中一個因素,
如果唔係今時今日邊有咁多紅隧線你搭.

估唔到今時今日呢D "有鐵路巴士必死" 的言論仲有人信.

咁係景隆街排106都經常排條人龍, 仲多過隔離條102添
不過同我問你條問題無關囉
至於 "有鐵路巴士必死" 呢d 所謂言論, 人地有無講過我唔知, 我就肯定無講過
如果你咁都睇得出, 咁唔怪得黃大仙去柴灣你會揀106呢個伏喇...

原帖由 teddybus 於 2013-5-7 20:11 發表


咁出紅磡既297都唔差既
但過海既係咪差, 我諗真係大家心照
再講, 你而家見得到既, 都係汰弱留強下既結果
796, 796A, 796B, 298B, 293P 等等又唔見你數過出黎? ...

796A 做鐵路接駁, 又無觀塘線轉乘, 一早死好正常;
796B 你同我都知發生咩事啦.

796/298B 係被小巴打殘既.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-5-7 20:18 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2013-5-7 19:25 發表



成個鴨洲人口幾多你知唔知??
答案係得8-9萬人口, 仲少過將軍澳寶琳區人口, 連上水區人口都比鴨洲多,
淨做鴨洲黃竹坑客三卡密車一定夠載, 當然預留四卡會好d,
因為咁先可以將來玩1:1 鴨洲車:華富車

唔知點解好多 ...

有好多人會單單睇「人口」去判斷一條路線 / 一種交通工具既需求
往往忽略左交通工具本身既吸引力、競爭力
偏偏呢樣野先至係決定路線既佔有率、從而決定路線需求既一個重要因素
即使鴨島人口相對少，但競爭力夠大，佔有率可以好高，需求自然夠晒大

如果人口係唯一決定因素，已取消既70應該係九巴線王

原帖由 PB602 於 2013-5-7 19:56 發表


三卡車可載1000人，每3分一班車，一小時可載2萬人。

唔好話海怡，而家成個鴨脷洲最繁忙一小時內可唔可能打爆150班雙層巴士？

你．咁．樂．觀？

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 20:15 發表


796/298B 係被小巴打殘既.

你肯定?

298B响地鐵未通車前,同102和諧共存相安無事,地鐵一通即時摺埋.
108A本身係開黎取代796,兩者只係共存左2日咁大把

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-5-7 20:23 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-5-7 20:21 發表

唔明點解你話796/298B 比小巴打殘,

298B响地鐵未通車前,同102和諧共存相安無事,地鐵一通即時摺埋.
108A本身係開黎取代796,兩者只係共存左2日咁大把.

仲有條796B根本比地鐵打殘左好耐
只係後尾走左條798出黎, 先至cut得成咁解...

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 20:00 發表


將軍澳的巴士市場好差嗎?
將線通車, 確實搶走大量過海乘客, 但出尖沙咀, 旺角的98C/98D 仍有不少捧場客.

98D客量的確不少，但98C近來疏車左，搞到脫班，次次旺角道上車都無位坐

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 20:00 發表


將軍澳的巴士市場好差嗎?
將線通車, 確實搶走大量過海乘客, 但出尖沙咀, 旺角的98C/98D 仍有不少捧場客.

98D勝在速度同地鐵有得爭,不過班次比地鐵未通車前最密2分鐘一班已經疏唔少.

而98C响地鐵未通前,普通星期日可以上爆一架3BL上翠林,
而家用3ASV翠林都有位坐,證明山下客量已經跌左好多.睇落客量唔差係因為山上同寶達上秀客頂住.

原帖由 teddybus 於 2013-5-7 20:24 發表


仲有條796B根本比地鐵打殘左好耐
只係後尾走左條798出黎, 先至cut得成咁解...

同意 同鐵路嚴重重疊
798係新巴逆境奇疤