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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) (轉貼蘋果)西九總站設計出錯 高鐵延誤一年 ...
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(轉貼蘋果)西九總站設計出錯 高鐵延誤一年

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s3n370 發表於 2013-5-15 22:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 hkth 於 2013-5-15 22:42 發表




本人或許說得不夠詳細, 先行致歉.

假若北翼不能如期完工而南翼可如期完工的話, 這個臨時總站就在南翼設立. 再等到北翼都建成後, 才一併落成啟用.

至於路面交通, 可暫時只加的士站, 其餘的巴士和小巴總站可不 ...


先唔講南北規模差異。高鐵軌道係由北面連接隧道接入總站,北邊未起好點通去南面?

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-5-15 22:52 編輯 ]
也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
s3n370 發表於 2013-5-15 23:02 | 顯示全部樓層
原帖由 JF1261 於 2013-5-15 22:49 發表
食住花生睇delay

contractor 話得遲其實通常都真係會遲
唔好講佢claim 預計遲5百幾日先
宜家實際已遲310日, 講緊係遲左差唔多成年, 距離2015年12月31日得返2年半時間, 點追呀?

夾硬趕工? 因住因快得慢
一間唔覺意有咩工業意外果個區域要停工檢查就更慢 (當然唔希望有d 咁的事發生啦)

宜家政府同龜鐵擺明係度死撐,
早幾日淨係蘋果出就罵人爛果報, 誤導公眾等等
宜家連日月報, 港台都出埋新聞, 無野講啦掛


隧道唔係閒人入得就無得講,咁大個氹任睇,有番少少經驗都心裏有數。

呢類benchmark project最大鑊係,遲佐會有好大政治壓力。
騙頭大咬就預佐,遇著咁大隻痛腳(唔遲得),仲唔鍊住個龜頭噬多幾啖咩。

無咁起眼0既工共工程,以及私人樓宇,邊敢咁大貪。
騙頭咁狼咪一拍兩散,遲佐無大害,睇實個荷包要緊。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-5-15 23:06 編輯 ]
也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
053h4 發表於 2013-5-15 23:26 | 顯示全部樓層
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syp 發表於 2013-5-15 23:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 s3n370 於 2013/5/15 22:50 發表

高鐵軌道係由北面連接隧道接入總站,北邊未起好點通去南面?


咁原理上, 北面只要起好最底的月台層已經可以讓列車進站。
下一站係西營盤
s3n370 發表於 2013-5-16 00:09 | 顯示全部樓層
原帖由 syp 於 2013-5-15 23:30 發表


咁原理上, 北面只要起好最底的月台層已經可以讓列車進站。


原理上無錯...

小弟咁講有個假設係,要配合埋車站地底咁多層0既機電設施先通到車。水電等公用設施亦需要由近地面駁至底層。
如果係差到地底某層完工但未起到上地面,北翼就算月台層完整都會係個斷崖。

就算諗住部份完工先,以軌道走向都無理由分南北。東西(即係按月台)咁分聽落會合理D。

當然,點做最好,點都要睇番機電設備的實際情況

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-5-16 00:11 編輯 ]
也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
DIH 發表於 2013-5-16 09:00 | 顯示全部樓層
如果趕唔切,通住福田先囉,安全要緊

對面海個珠海站都搞好耐先通到車啦(但好像有工程以外的其他因素)。

禮頓、金門同港鐵多唔多合作我唔清楚,但香港一般基建都成日見到佢地,
講真接得高鐵個job都唔會係二打六,將來合作喇喎,世事無絕對既。
Snoopy@FB8617 發表於 2013-5-16 12:33 | 顯示全部樓層

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其實
遲咪遲lo...
唔係個個工程都係咁順利話咁多日就係咁多日...
光明正大講話會dealy
再加話盡量追得幾多得幾多仲好...
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
mrm23 發表於 2013-5-16 14:59 | 顯示全部樓層
原帖由 s3n370 於 2013-5-15 22:50 發表


先唔講南北規模差異。高鐵軌道係由北面連接隧道接入總站,北邊未起好點通去南面?

就算真係俾佢可以咁做,到時南站開左,
北站月台要響 NTH 做,
每晚做得兩個鐘,起十年都未得掂

http://www.expressraillink.hk/en/construction/contracts-awarded.html

況且兩單工程個價差 3 倍,大家估下南站有冇可能代替北站?
jimmy_lam 發表於 2013-5-16 16:39 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2013-5-16 09:00 發表
如果趕唔切,通住福田先囉,安全要緊

對面海個珠海站都搞好耐先通到車啦(但好像有工程以外的其他因素)。

禮頓、金門同港鐵多唔多合作我唔清楚,但香港一般基建都成日見到佢地,
講真接得高鐵個job都唔會係二打六,將 ...
珠海係收地問題 , 福田站通唔到係梅林隧道塌方 , 本來2012年通車 , 講講下就2013, 之後就2014... 此外仲有廈深線 , 廣東段收地出左問題令工期落後 , 依家都未鋪好軌 , 話就話今年12月通車 , 2014會比較可信.

不過呢幾年發生既事 , 又令我諗返起2010年高鐵事件時 , 班高官話香港段遲福田站3年先投入服務 , 會比人食頭啖湯云云 ,反對人士又插香港段行唔到350 , 係偽高鐵云云 , 三年過去了 , 結果福田站工期大幅延誤 , 同港段開通時間所差無幾 , 劉跨越被打下台 , 350成為歷史遺物 , 只可以講呢個世界變數太多 , 用今日既情況去睇3年, 甚至5年之後既事都只係一個參考而已. 香港段延誤亦可以比政府更多時間去處理一地兩檢既問題 , 未必係壞事.
mrm23 發表於 2013-5-16 16:52 | 顯示全部樓層

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原帖由 jimmy_lam 於 2013-5-16 16:39 發表
珠海係收地問題 , 福田站通唔到係梅林隧道塌方 , 本來2012年通車 , 講講下就2013, 之後就2014... 此外仲有廈深線 , 廣東段收地出左問題令工期落後 , 依家都未鋪好軌 , 話就話今年12月通車 , 2014會比較可信.

不過呢 ...

當年重話拖延高鐵,會令香港一日唔見500萬元

而家咪中晒囉,不過係政府賠五百萬一日俾人之嘛
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