小巴欲接辦九巴「棄線」

九記唔做51。。但請假日開51R，因為一到假日就好多
行山客上川龍和大帽山遊玩！

其實如果九巴肯降低208既全程收費至合理水平(i.e.$4.7-$4.9)已經足以救返條線。

接辦還接辦
不過唔好高估九巴堆棄線

如果剩係以客量為理據，認為小巴夠做及適合
但唔理會成本同需求問題，最尾條小巴線都係會做唔住

其實咩叫棄線?
如果 208 叫做棄線，殺咗佢之後原線開番條小巴線，咁又會唔會重蹈 88D 覆轍，一條車海搶晒 3C 7 9 203E 既客?

原帖由 ASV63 於 7-5-2013 20:00 發表
其實如果九巴肯降低208既全程收費至合理水平(i.e.$4.7-$4.9)已經足以救返條線。

之前有RDP話縮線兼減價，但俾區議員截番轉頭。

如果肯減價再再班次調整，可能吸到客(不過而家減價都可能減唔多過兩蚊，作用唔多大…)

快d cut 82K la
輪椅客咪call復康巴士

你估巴士公司開善堂咩……

原帖由 happykeroro 於 2013-5-7 20:54 發表
快d cut 82K la
輪椅客咪call復康巴士

你估巴士公司開善堂咩……

覆診唔一定坐輪椅嘛  

for example,   入青山覆診可以坐67X架

原帖由 petcity 於 2013-5-7 20:52 發表

唔好忘記281M主客源其實係88M堆客

聽人講一架單層繁忙時間都會頂閘
而而家顯徑總站返新田圍都有人肯等

本身上下繁88M用雙層都坐七八成
下繁甚至接近坐滿
用單層頂閘都好正常

非繁來講轉左定點之後多左人顯徑<>九龍塘
反而區內客好似出奇地冇咩點增加到

原帖由 cong 於 2013-5-7 15:50 發表


應該係睇中尖沙咀區, 如果唔係唔會提到 208, 開得成仲可以打埋 7, 另外 2C/203 應該都有人肯接

佢係肯做208又唔拘啊！
如果做到密密車的話，我諗浸大應該有好多學生願意搭佢出尖沙咀旺角，
(而家放學時間都有唔小)