117客量問題

琴日下晝近五點搭 851 @ 117 太子 > cwb 可能前面岩岩有112 全程15人都唔知有冇

原帖由 TankKingEH9697 於 23/5/2013 21:43 發表
琴日下晝近五點搭 851 @ 117 太子 > cwb 可能前面岩岩有112 全程15人都唔知有冇

117 同 112 站位都唔同，
就算前面有 112 都未必趕得切過主

106咪又係同113一樣兜+塞

原帖由 238X 於 2013-5-23 22:45 發表


117 同 112 站位都唔同，
就算前面有 112 都未必趕得切過主

過左銀行中心就一樣 想執雞都冇
成段路上左幾個人

昔日９１７係咪二巴都係派４架車行？

原帖由 TankKingEH9697 於 2013-5-24 17:36 發表
過左銀行中心就一樣 想執雞都冇
成段路上左幾個人

我覺得112和117有潛質學8X同19的聯合服務。

112大部分班次改由蘇屋來往銅鑼灣(天后)(4-8分鐘一班)，再加不定時班次由怡和街單向往旺角(弼街)。
117就由蘇屋經銅鑼灣來往跑馬地(下)(10-15分鐘一班)，大約2﹣3班112就開1班117，雖行車時間增加但班次比現時117密。
另外加開117P跑馬地單向往旺角(弼街)的服務，走線跟現時117(開0740,0800,1720,1740,1800)

原帖由 nwfb1001 於 2013-5-23 22:58 發表
106咪又係同113一樣兜+塞

113繁時都唔爆，非繁仲要載空氣居多，106 繁時5分鐘一班都班班頂閘，點比較？

113係有好多$5.7客，但都係港島段佔大部分，同106比較仲有距離。

事實上106的營運情況都唔係好理想，可想而之113蝕錢也無可厚非。

呢兩條線都係好惡做，基本上無咩車長想做呢兩條線。

[ 本帖最後由 adv_106 於 2013-5-25 06:12 編輯 ]

原帖由 TankKingEH9697 於 24/5/2013 17:36 發表
過左銀行中心就一樣

唔計紅隧口，銀行中心先係最緊要嗰個站。

原帖由 adv_106 於 2013-5-25 06:10 發表
113繁時都唔爆，非繁仲要載空氣居多，106 繁時5分鐘一班都班班頂閘，點比較？113係有好多$5.7客，但都係港島段佔大部分，同106比較仲有距離。

事實上106的營運情況都唔係好理想，可想而之113蝕錢也無可厚非。
呢兩條線都係好惡做 ...

其實小弟以前住黃大仙,成日搭113過海
當年(仲係中巴年代)班次極疏,起碼15-20分鐘先有架車
到小弟01年搬走咗之後,班次明顯提升咗
但客源一路都冇乜特別增加過
真係唔明113班次何解可以三級跳...

原帖由 JX9097 於 2013-5-26 02:36 發表


其實小弟以前住黃大仙,成日搭113過海
當年(仲係中巴年代)班次極疏,起碼15-20分鐘先有架車
到小弟01年搬走咗之後,班次明顯提升咗
但客源一路都冇乜特別增加過
真係唔明113班次何解可以三級跳... ...

近年113已經沒那麼頻密；但早五六年前，經常見到113街密密黎，但係大部分都冇乜客
當時我心裡都同樣不明不解 — 點解113明明冇乜客，但都可以開到咁密車?
又或者咁講 — 我知道繁忙時間113會比較多客，特別是大道東一帶；
但相對於其他紅隧線而言，當年的113客量跟其他「大線」比較，仍有一段距離；但以班次密度來說，足以媲美其他「大線」

[ 本帖最後由 le914 於 2013-5-26 09:34 編輯 ]