九 巴 昔 日 皇 牌 路 線 －－ 50 & 68

原帖由 kiwai 於 2013-5-12 22:26 發表

我覺得人口暴增唔太影響對行車時間, 因為當年50肯定比現時53好客

現時行車時間增加的最大原因係燈位增加左好多倍......

七十年代末至八十年代初
搭 50 與搭 68 出九龍既行車時間
相差不太大

好懷念 50 及 68 並行的幾年

1978年50係九龍市區既路線好似好迂迴咁
當年有106座位既巴士?!

當年50仲密車過而家68X!

原帖由 ksmbh 於 2013-5-12 22:43 發表
1978年50係九龍市區既路線好似好迂迴咁
當年有106座位既巴士?!

當年50仲密車過而家68X!

反而想知道

丹拿A/B型巴士有無行過50

其實我覺得當年70的班次可以拍得住當年50一樣

自從68消失之後
大馬路介乎元朗廣場至新元朗中心一帶
至大窩口及葵涌區之巴士服務
一度由63M所取代
不過63M命運跟68一樣亦難逃縮短甚至取消
自此以後就要在欖隧轉車

年年元朗RDP都話要263M/268B減班/取消
將資源改開元朗-葵涌(經欖隧)
可以減輕各條M線(68/69/265/269M)之負荷

原帖由 KG1428 於 2013-5-12 23:43 發表
其實我覺得當年70的班次可以拍得住當年50一樣

據 1979 年香港年鑑，50 每 7-10 分鐘一班，70 每 8-15 分鐘一班。

68X開線,68由26架車CUT到得返16架,真係cut得勁.
聽聞68/68A當年係西九龍中心係聯合班次,4/1997,68加冷,12熱2冷,係咪12架正字軌,有2架係熱蛇?
68A當時好似係12正1蛇.
置樂果頭燈位時間耐,而且大馬路有輕鐵,元朗大馬路窄左,較以前塞車.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-5-13 00:46 發表
68X開線,68由26架車CUT到得返16架,真係cut得勁.
聽聞68/68A當年係西九龍中心係聯合班次,4/1997,68加冷,12熱2冷,係咪12架正字軌,有2架係熱蛇?
68A當時好似係12正1蛇.
置樂果頭燈位時間耐,而且大馬路有輕鐵,元朗大馬路 ...

68係1994年縮去西九龍中心, 之前的總站是在廣東道近玉器市場的, 如無意外係68A先遷入西九龍中心(當年西九龍中心總站只有52X, 59A, 68, 68A及117), 68好似唔知遲一個月.

其實去到現在都係, 大西北出市區的慢線, 乘客都是多以葵涌為目的地, 所以後來68A重開都沒再出深水埗.

為什麼要加那麼多燈位？！全部用迴旋處的話，巴士就保持20 km/h過路，完全不用塞。

原帖由 miklcct 於 2013-5-13 11:42 發表
為什麼要加那麼多燈位？！全部用迴旋處的話，巴士就保持20 km/h過路，完全不用塞。

你不用行人輔助線過馬路？