原帖由 ES464470X 於 2013-5-19 21:35 發表 
373A全日後可輔助968及279X轉乘客,
雖然未知全日後條數如何, 維唔維到皮,
但若果九巴成功令70X完全取消/只保留上下繁服務,
再加73, 73A, 76K, 77K縮短,
五條線大地震後加埋所節省的成本,
已經可以覆蓋單單一條全 ...
其實有幾多上水人知道279X<>968??
繁時已經有373A, 非繁東鐵有位坐直出紅磡轉隧巴又平又快,
而且373A客量以粉嶺為主, 373A全日根本唔會減少968同279X客量 |
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70X 可否仿傚 268B，平日一至五走單向繁忙時段 (晚上返上水伸延長至 21:00)，而星期六日及公眾假期全日開定點班次 (假設 20 分鐘一班)，上水段行車路線來回改經龍琛路及馬會道，華明一段來回改行百和路是否可行呢？因為論客量 70X 應比 268B 較高，而且後者路線與港鐵重疊率較高，假如 268B 優化後效果理想的話！ |
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原帖由 wawawa 於 2013-5-31 16:00 發表
建議都幾好
其實而家九巴係路線重組有明顯慨進步, 希望佢可以keep住la!
難認同
成個計劃CUT左成>20部既全日巴士,只換來373A全日,大部份全日資源轉為每日只行兩轉既超短繁忙線,居民得益有幾大?
係資源被削減下,轉乘又唔做好,妄想居民會願意用12分鐘一班,又慢又兜既70K做轉乘?
成個計劃最後只能幫九巴節省服務,北區巴士服務根本無改善到 |
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原帖由 jocosben 於 2013-5-31 19:16 發表
難認同
成個計劃CUT左成>20部既全日巴士,只換來373A全日,大部份全日資源轉為每日只行兩轉既超短繁忙線,居民得益有幾大?
係資源被削減下,轉乘又唔做好,妄想居民會願意用12分鐘一班,又慢又兜既70K做轉乘?
成個計劃最 ...
你是如何計算出整個計劃被削減20部全日巴士?
原來...
由無變有的新繁時路綫,北區居民是無得益;
373A變成全日服務,是服務根本無改善. |
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原帖由 hjhj 於 2013-6-3 17:30 發表
你是如何計算出整個計劃被削減20部全日巴士?
原來...
由無變有的新繁時路綫,北區居民是無得益;
373A變成全日服務,是服務根本無改善.
上水出東九的全日服務被削減, 仲叫有改善?
270S 只係去到兩點, 新N270 連沙田都唔到, 仲叫有改善?
270B 只係單向, 其他時間要轉車, 仲叫有改善?
我已經無計到73/73A 縮線了 (老九連73A 經科學園被否決後再提方案都唔肯). |
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原帖由 hjhj 於 2013-6-3 17:30 發表
你是如何計算出整個計劃被削減20部全日巴士?
原來...
由無變有的新繁時路綫,北區居民是無得益;
373A變成全日服務,是服務根本無改善.
你應該無睇到北區巴士重組文件吧,入面清清楚楚寫SAI資源點調配
削減服務/取消服務有70X(-13),73(-3),77k(-3),76K(-1),79K(-1),73A(-1),已逾20部車
新增加服務主要係373A全日,繁忙線277P,270B,港島東巴士線
如果你了解北區車務,被削減基本都係正字軋,係全日車來的,但超過20部全日巴士被重組,只換來用車得7,8部車既373A全日
(*373A全日化係將373系6部掛牌轉為正字軋,另外再加2車)
而剩下巴士主要係去左繁忙線277P,270B,港島東巴士線
你話"新繁時路綫由無變有",講到好似免費午餐甘著數,但呢D繁時路綫都係靠CUT正字軋得黎,唔係無啦啦加車比你,成個計劃好多車由正轉蛇,北區非繁服務削減左唔少
以270B為例,早晚各5班,即係每部巴士一日先服務2轉,有幾大得益阿?但佢地原本係服務全日的
而家就係講緊成個重組補償跟本唔對等,而轉乘亦難以令人滿意 |
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原帖由 jocosben 於 2013-6-3 23:22 發表
你應該無睇到北區巴士重組文件吧,入面清清楚楚寫SAI資源點調配
削減服務/取消服務有70X(-13),73(-3),77k(-3),76K(-1),79K(-1),73A(-1),已逾20部車
新增加服務主要係373A全日,繁忙線277P,270B,港島東巴士線
如果你了 ...
你的數字都沒有錯,假設上述被削減的都如你所說是全日車,
當全日373A的7,8部車全數都是新增的全日車,
那你是如何得出結論--被削減超過20部全日車?
還有,文件中哪裡有提及這些被削減的巴士都是全日車?
文件又在何處指出新增用作行走277P,270B的所有巴士全數都以特別車身份出現?
原帖由 張偉沖 於 2013-6-3 19:12 發表
上水出東九的全日服務被削減, 仲叫有改善?
270S 只係去到兩點, 新N270 連沙田都唔到, 仲叫有改善?
270B 只係單向, 其他時間要轉車, 仲叫有改善?
我已經無計到73/73A 縮線了 (老九連73A 經科學園被否決後再提方案都 ...
我明白了!
新增的路綫如果不是全日就不當作改善.
新增深宵由九龍直達北區的巴士服務不是全晚服務,所以都不當作改善.
如果有關方面不欲將73A縮短,就應當馬上提出改經科學園!
[ 本帖最後由 hjhj 於 2013-6-4 01:09 編輯 ] |
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原帖由 hjhj 於 2013-6-4 01:03 發表
你的數字都沒有錯,假設上述被削減的都如你所說是全日車,
當全日373A的7,8部車全數都是新增的全日車,
那你是如何得出結論--被削減超過20部全日車?
還有,文件中哪裡有提及這些被削減的巴士都是全日車?
文件又在何處 ...
我從來無話成個重組北區巴士數目既"淨增減"係減左20部
所謂減左20部車只係話從削減服務既頂目所取得既巴士係有超過20部,呢點從上文下理可以理解到,何必不斷甘捉字蝨呢
你理解為成個重組既巴士數目最終巴士數目係減左20部我只可以話我寫得唔清楚,令你誤會,唔好意思
你話"文件中哪裡有提及這些被削減的巴士都是全日車?"
呢個係由車務去睇
70X全部13部用車都係正字軋,而其他鄉郊線等上水車廠字軋絕大部係字軋
由呢幾條線派車作出推論,被重組的巴士應大部份為正字軋
至於你提到270B,277P等既用車有可能係正字軋,全日車,當然我唔可以話唔可能,但正常諗又唔係太現實
如果有關車輛係全日車,甘佢地可以係非繁270B,277P不在服務其間支援其他線
不過北區非繁客量一般,有盛餘運力,九巴會將呢D車用黎加強非繁班次太美好了吧
我作為北區居民當然希望九巴將呢D車開多條全日線(如比277P全日)或者用黎改善區內轉乘路線,而唔係用黎搞太多繁忙線
[ 本帖最後由 jocosben 於 2013-6-4 02:47 編輯 ] |
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