(更正) 坑尾村站輕鐵列車出軌 多人受傷

如果取福知山線事故比較

我認為此事故可能是超速而出事

輕鐵有沒有行車記錄儀？

用Target speed顯示各路段車速上限，到達其上限，便自動限速、調速或緊急制動。此系統是否適用於輕鐵車輛？

原帖由 b123as 於 2013-5-17 23:15 發表
睇下可否及時維修得切
維修唔切應該返唔到廠
現時
天水圍761P都轉705/6 ，751->751P

睇新聞好似撞到連電線桿都冧埋..睇怕有排都未搞好

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-5-18 00:13 發表
究竟咩事，明明係拖卡，點會無啦啦撞埋一齊！

兩卡車都係動力卡, 假若後卡不協調失控向前推撞, 也可能造成前卡在彎道出軌

原帖由 dongfeng 於 2013-5-18 00:26 發表
輕鐵有沒有行車記錄儀？

用Target speed顯示各路段車速上限，到達其上限，便自動限速、調速或緊急制動。此系統是否適用於輕鐵車輛？

咁岩果個路口有cctv (1112車尾果碌)

不過唔知有冇錄影同影唔影到

原帖由 dongfeng 於 2013-5-18 00:26 發表
輕鐵有沒有行車記錄儀？

用Target speed顯示各路段車速上限，到達其上限，便自動限速、調速或緊急制動。此系統是否適用於輕鐵車輛？

有時就算計得準，意外就是意外，而假如列車真有減速反應慢的問題就......
另外，架車如果裝了好多人，慣性較大，會比較難煞車，
在這情況下應該行得慢及穩，而非扯盡去加速，
若以target speed去控制可能反而更易出事。

我個人估計係車速過快／煞車太遲，前卡已經入彎都未減速，
所以向外傾側並令轉向架鬆脫，後卡再在此時推一把。

出事地點之前是行行停停成個天水圍之後少有可以開快的路段，
若真有開得過快（指在當時該處載重後的安全車速，而不是指超過標示車速），也不足為奇。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-5-18 00:50 編輯 ]

其實聽到叮叮入急彎既聲
同埋路軌上既坑紋
其實我唔覺得輕鐵易出軌過叮叮
只係叮叮真係夠慢

原帖由 Lelouch 於 2013-5-17 22:31 發表
有時D司機係開得好快
呢個彎之前段路一般車速都唔低, 最少50km/h, 70都見過

加上
"MTR Service Update 的朋友指出，被扯出的轉向架甩出機會很微，除非受到強烈撞擊才有機會被列車扯出。而出事屬輕鐵第四期列車的控制加 ...

其實而家個個都話超速

但話說前幾年搭輕鐵
經常有一個好出名車長 (大家搭得多應該會知係邊個, 唔落簾的) 渣得好快
我試過坐過佢車
轉90度彎+有波口既彎轉得快到有車上乘客仆親
架車係好拋, 但都冇事
但聽聞呢位車長較常出現於天水圍
我自己就多出沒於屯門, 所以好少見到佢
對上一次坐佢車已經係2年前

又有一次由市中心坐614拖卡去杯渡
當年仲做緊杯渡路架空工程 (西鐵都未通車)
614 於杯渡路有一段臨時路軌
果陣要轉一個好急既彎由平交道轉入臨時路軌
車長唔知係咪忘記左架車係拖卡
頭卡轉完個彎就加速去到30km/h (我坐後卡車頭, 望住儀錶板)
又係後卡拋到傻
但最尾都冇事

不過當然
意外就係意外
一次超速無問題唔代表之後超速都會無問題
同埋究竟超速幾多, 都會影響個結果

但平時坐四期車
果種穩定性
真係比之前的舊車差得遠

尤其加減速果陣

當然
又唔可以咁樣就結論係四期車問題導致意外
都要睇埋之後調查點講

架1112成架彎左，車身扭曲，必定廢車
1117就睇唔清楚。
呢批車唔夠五年已經無兩部，真是不詳。

原帖由 proschebus 於 2013-5-18 01:20 發表
架1112成架彎左，車身扭曲，必定廢車
1117就睇唔清楚。
呢批車唔夠五年已經無兩部，真是不詳。

5年無兩架 即是個QUALITY 真係好唔得... 一炒即退~!!!